Aprilia

RSV4 R APRC

Mit der RSV4 R APRC stellt Aprilia bewährte und äußerst erfolgreiche Rennsport-Technologie und den einzigartigen Charakter des Aprilia Supersportlers auf eine breite Basis.
DER MOTOR
Dank V-Konstruktion baut der Motor extrem schmal und kurz. Kompaktes Fahrwerk mit kurzem Radstand und langer Schwinge - Vorteile, die sich in Fahrstabilität, Handling und optimaler Kraftübertragung aufs Hinterrad widerspiegeln.

Überlegene Technik bietet das elektronische Motor-Management der RSV4. Ride-by-Wire setzt die Gasbefehle des Fahrers ohne mechanische Verbindung auf die Drosselklappen um.
Je zwei Drosselklappenkörper werden pro Zylinderbank von einer Servo-Einheit bedient. Drosselklappenwinkel und Einspritzmenge werden unabhängig voneinander kontrolliert und gesteuert. Diese Lösung eröffnet unbegrenzte Möglichkeiten der Leistungskontrolle und arbeitet Hand in Hand mit dem APRC-System.

APRC - APRILIA PERFORMANCE RIDE CONTROL
APRC-System ist das modernste System auf dem Markt. Leicht und intuitiv sind die einzelnen Systemkomponenten zu bedienen.
APRC basiert auf einem unabhängigen, elektronischen Steuergerät mit je zwei Raddrehzahl-Sensoren, sowie zwei Gyro-Sensoren. Die Steuerelektronik misst im Millisekunden-Bereich den fahrdynamischen Zustand der Maschine. Die ECU (Electronic Control Unit) passt die maximal einsetzbare Leistung über Drosselklappen- und Zündverstellung an. Das APRC-System inklusive Aprilia Traktions-Kontrolle (ATC), Aprilia Wheelie-Control (AWC), Aprilia Launch-Control (ALC) und Aprilia Quick-Shift (AQS) kann vom Fahrer unabhängig eingesetzt und individuell abgestimmt werden.
RSV4 Factory APRC

Aprilia setzt mit der RSV4 FACTORY APRC neue Maßstäbe. Dominant in der Superbike-WM 2010, ist die RSV4 FACTORY APRC ein echter Ableger der Werksrennmaschine.
„FACTORY“ ist der Inbegriff für extrem leistungsfähige, sportliche Motorräder – direkt aus der Werksabteilung. Sie ist eine Kombination hochwertigster Materialien, edelster Fahrwerks-Komponenten, modernster Steuerelektronik, ultra-sportiv im Design, ultimativ in ihrer Leistung.

DER MOTOR
Dank V-Konstruktion baut der Motor extrem schmal und kurz. Kompaktes Fahrwerk mit kurzem Radstand und langer Schwinge - Vorteile, die sich in Fahrstabilität, Handling und optimaler Kraftübertragung aufs Hinterrad widerspiegeln.

Überlegene Technik bietet das elektronische Motor-Management der RSV4. Ride-by-Wire setzt die Gasbefehle des Fahrers ohne mechanische Verbindung auf die Drosselklappen um.
Je zwei Drosselklappenkörper werden pro Zylinderbank von einer Servo-Einheit bedient. Drosselklappenwinkel und Einspritzmenge werden unabhängig voneinander kontrolliert und gesteuert. Diese Lösung eröffnet unbegrenzte Möglichkeiten der Leistungskontrolle und arbeitet Hand in Hand mit dem APRC-System.

APRC - APRILIA PERFORMANCE RIDE CONTROL

APRC-System ist das modernste System auf dem Markt. Leicht und intuitiv sind die einzelnen Systemkomponenten zu bedienen.
APRC basiert auf einem unabhängigen, elektronischen Steuergerät mit je zwei Raddrehzahl-Sensoren, sowie zwei Gyro-Sensoren. Die Steuerelektronik misst im Millisekunden-Bereich den fahrdynamischen Zustand der Maschine. Die ECU (Electronic Control Unit) passt die maximal einsetzbare Leistung über Drosselklappen- und Zündverstellung an. Das APRC-System inklusive Aprilia Traktions-Kontrolle (ATC), Aprilia Wheelie-Control (AWC), Aprilia Launch-Control (ALC) und Aprilia Quick-Shift (AQS) kann vom Fahrer unabhängig eingesetzt und individuell abgestimmt werden.
Tuono V4 R / APRC

Reduziert auf das Wesentliche, präsentiert sich die neue Tuono V4 R. Der „Donner Italiens“ ( Tuono = ital. für Donner) - setzt neue Maßstäbe in der Nakedbike-Szene.
Bei ihrer Entwicklung stand die RSV4, das Weltmeister-Motorrad der Superbike-WM 2010 Pate. Die neue Tuono steht für Rennsport in „Upright Position“. Sie bietet Alles, wenn es um puren Fahrspaß geht. 167 PS und 111Nm V4-Power treiben die Tuono von Kurve zu Kurve. Ob Haarnadel- oder Vollgaskurve - jeder Radius ist auf der neuen Tuono ein Genuss.
In der APRC Variante (Aprilia Performance Ride Control) profitiert der Fahrer von dem bewährten elektronischen Multi-Kontroll-System. Das APRC-System inklusive Aprilia Traktions-Kontrolle (ATC), Aprilia Wheelie-Control (AWC), Aprilia Launch-Control (ALC) und Aprilia Quick-Shift (AQS) kann vom Fahrer unabhängig eingesetzt und individuell abgestimmt werden.
RS4 125

Für die Weltmeister von morgen markiert sie mit 125 cm³ Hubraum, 15 PS und elektronischer Benzin-Einspritzung den Einstieg in die Supersport-Welt.
Styling und technische Lösungen erbt die RS4 125 von ihrer großen Schwester, der Aprilia RSV4 – dem Weltmeister-Motorrad der Superbike-WM 2010.
Das Fahrwerk der neuen RS4 125 ist ein Highlight. Hier findet sich Aprilias gesamte Erfahrung aus der Superbike-WM und der GP-125 wieder. Kompakt im Design, mit zusätzlichen Querverbindungen, baut der Rahmen extrem leicht und bietet ein Höchstmaß an Stabilität und Fahrdynamik.
RXV 450

Die Erfahrungen aus den Rennsporteinsätzen von Stefan Merriman, Antoine Letellier und den Rally Raid Einsätzen mit Francisco "Chaleco" Lopez flossen in die Entwicklung der neuen RXV Modelle ein und wurden direkt umgesetzt.
Die RXV ist mit ihrem gleitgelagerten Zweizylinder-V-Motor einzigartig im Hardenduro-Segment und besticht in Langlebigkeit und Performance. Das ausgewogene Fahrwerkt beschert dem Fahrer zusammen mit einem sehr breiten Drehzahlband perfekte Kontrolle in jeder Lage und hält genügend Reserven bereit.
Hier die Highlights:
- Neu abgestimmtes Federbein hinten für verbesserte Stabilität in hartem Gelände
- Neu abgestimmte Telegabel vorn für verbesserte Eigenschaften in hartem Gelände
- Leichte Aluminiumschwinge für geringeres Gesamtgewicht und optimierte Traktion
- Leichte Bremszange hinten
- Racing Schwungrad für verbesserten Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen
- Asynchron angesteuerter Drosselklappenkörper für weicheren Leistungseinsatz
- „Stepper Motor“ für perfektes Startverhalten und selbstregelnden Leerlauf
- ECU mit Hard- und Softmapping
- Neues Mapping mit mehr Drehmoment und besserer Performance
- Neue Graphics und Sitzbank
SXV 550

Einzige Zweizylinder Supermoto der Welt im 450er/ 550er Supermoto-Segment mit ultrakompaktem V-Triebwerk! Stabiler Stahl-Gitterrohr-Rahmen mit Aluminium Seitenprofilen. Top Ergonomie und unverwechselbarem Aprilia-Design.
Diverse Weltmeistertitel schmücken bereits ihren Weg!
Auch 2011 vertrauen Thierry van den Bosch und Adrien Chareyre in der Supermoto WM sowie Jürgen Künzel in der Internationalen Deutschen Supermotomeisterschaft auf Aprilia Power.
MXV 450

Einzige Zweizylinder Motocross-Maschine weltweit. Die Erfahrungen aus den Einsätzen in der Motocross Weltmeisterschaft mit Josh Coppins und Manuel Priem flossen in die Entwicklung der MXV 450 mit ein.
Mit einem sehr breiten Drehzahlband und dem stabilen Fahrwerk bietet die Aprilia MXV einzigartigen Fahrspaß! Der langlebige Zweizylinder beschert dem Offroad-Piloten lange Freude an seinem Sportgerät. Mit dem einzigartigen Design sticht er aus der Masse hervor und erfreut sich exklusiver Technik! Mit einem fahrfertigen Gewicht (vollgetankt) von 112,7 kg steht die MXV den Einzylinder-Mittbewerbern in nichts nach.
Mana 850 / Mana 850 ABS

Einzigartig auf dem Weltmarkt: Ein ausgewachsenes Motorrad mit automatisiertem Getriebe!
Wahlweise per Fuss- oder Handschaltung (sieben Stufen) oder sogar mit Vollautomatik (in drei verschiedene Modi) zu fahren. EINZIGARTIG! Satte 850 cm³ und souveräne 76 PS. Einfach entspannt Gas geben und immer das maximale Drehmoment am Hinterrad haben!
Aprilia NA 850 Mana - die neue A(utomatik)-Klasse.
Mana 850 GT ABS

Das Touringbike auf Basis des innovativen Automatikmotorrads Mana 850.
Halbschalenverkleidung und ABS serienmäßig.
Shiver 750 / Shiver 750 ABS 2010

NEU!

Shiver 750 Modelljahr 2010.

Auch als ABS-Version erhältlich!
Shiver 750 GT ABS

Das Tourensport-Modell von Aprilia auf Basis der unverkleideten Shiver 750.
Serienmäßig mit ABS lieferbar.
Dorsoduro 750 / Dorsoduro 750 ABS

Eine ganz neue Klasse für sich: die SMV 750 Dorsoduro
Unendlich stylisch, basiert sie technisch auf der neuen SL 750 Shiver. Durchzugsstarker V-2-Motor (90 Grad) mit 91 PS und maximalem Drehmoment bei bereits 4.500/min (!), Ride-by-wire-System der neusten Generation, Underseat-Schalldämpfer mit G-Kat (Euro-3), breite Alu-Felgen, Wave-Bremsscheiben mit Radialzangen vorn - Fahrspaß garantiert!

Auch als ABS-Version erhältlich!
Dorsoduro 750 Factory / Dorsoduro 750 Factory ABS

Aprilia bietet die nun auch das Dorsoduro-Modell in der exklusiven Factory Variante an.
Zu den besonderen Austattungsmerkmalen zählen:
- Einstellbare Ø-43mm SACHS-Upside Down Gabel (Federvorspannung und Zugstufe)
- Komplett einstellbarer Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter (Federvorspannung, Druck-, Zugstufe)
- Exklusive Gel-Sitzbank
- Hochwertige Karbonabdeckungen im Bereich der Lufteinlässe, vorderer Kotflügel und Zündschlossabdeckung
Dorsoduro 1200 / Dorsoduro 1200 ABS/ATC

APRILIA DORSODURO 1200 - SUPERMOTO DER EXTRAKLASSE.

Sie ist kraftvoll, auf Leistung getrimmt, dabei extrem handlich und super agil. 1200 cm³ V2-Power und 130 PS in einem Fahrwerk der Extraklasse.
Spannung pur – Adrenalin auf Wunsch. Die neue Dorsoduro ist ein Motorrad für alle, die grandiosen Fahrspaß wollen, einzigartige Technik lieben und Wert auf beste Qualität legen.

Grundgedanke bei der Entwicklung der Dorsoduro 1200 war es ein Motorrad zu bauen, das in puncto Fahrwerksgeometrie und Technik dem Profil einer Supermoto entspricht. Maßgeschneidert für die Straße, perfekt im Handling, extrem sportlich, wendig und fahrstabil.

Kompromisslos auch der Ansatz hinsichtlich Motorleistung und Motorcharakter. Dazu wurde bei Aprilia ein neuer Motor entwickelt: 1200 cm³, 90°-V2, 130 PS und 115 Nm lauten die Eckdaten. Leistungsdaten, mit denen sich die neue Dorsoduro 1200 auf ein bisher nicht bekanntes Level im Supermoto-Segment katapultiert.
Die Dorsoduro 1200 ist eine Essenz aus Leistung, erlesener Technik und perfektem Finish.
RS 125

Der absolute Star der 125er Klasse! Die RSV Mille für den Junior!
Leichter Alurahmen, starker 125er Motor mit bis zu 17 kW Leistung, 6-Gang, zwei Scheibenbremsen, radiale Bremszange vorn, OZ-Style-Räder und, und, und. Aktuell als EURO-3-Modell mit max. 17 kW.