Ducati

Diavel Cromo

Diavel-Seele, Retro-Stil

Die elegante, schwarze Lackierung und der glänzend verchromte Tank machen die Diavel zu einem echten Kultobjekt. Die mit waagrecht verlaufenden Steppnähten gefertigte Sitzbank und die Ducati-Logos im Retro-Look runden diese Vintage-Interpretation der Diavel ab.
Design Diavel Cromo

Die Diavel Cromo übernimmt das bereits einzigartige Design der Diavel und toppt es mit dem Spiegelglanz ihres verchromten Tanks, der entschieden und elegant mit dem glänzenden Schwarz in Kontrast steht. Die mit waagrecht verlaufenden Steppnähten gefertigte Sitzbank und die Ducati-Logos im Retrò-Look runden diese Vintage-Interpretation des Diavel-Stils ab.

Riding Mode

"Die Diavel verkörpert die modernsten und innovativsten Technologien aus der Ducati Entwicklungsabteilung. Allen voran, das Riding Mode Konzept. Über die linke Lenkerarmatur kann zwischen drei verschiedenen, vorprogrammierten Riding Modes gewählt werden - auch während der Fahrt. Die Riding Modes verändern den fahrdynamischen Charakter der Diavel. Unterscheidliche Motormappings werden mit Intensitätsstufen der Ducati Traktionskontrolle (DTC) zu einem ""Fahrmodus"" kombiniert. Im Stadtverkehr liegt die Aufmerksamkeit eher auf Sicherheit als auf Leistung. Der Urban Riding Mode ""zähmt"" den Charakter der Diavel. Die Leistung ist begrenzt auf 100PS und die Traktionskontrolle DTC ist auf Stufe 5 programmiert. So lässt sich selbst der chaotischste Stop-and-go-Verkehr in der Großstadt sicher meistern. Im Touring Riding Mode stehen volle 162PS zur Verfügung, jedoch mit weicherem, gut kontrollierbarem Ansprechverhalten. Die Traktionskontrolle ist auf Stufe 4 eingestellt. Der Touring Mode garantiert eine entspannte, angenehme Fahrt sowie maximalen Komfort für Fahrer und Beifahrer - auch auf längeren Strecken.

Der Sport Riding Mode sorgt mit 162PS und feinfühligem Ansprechen der Drosselklappen für maximale Beschleunigung und Adrenalin pur. Für den vollen Genuß des Testastretta 11° Motors ist die DTC im Sport Modus auf Stufe 3 eingestellt und bietet damit Performance nahe an der Haftgrenze."

Diavel-Konzept

Das Diavel Projekt begann mit einem weißen Blatt Papier. Die Ducati Designer füllten es nach und nach mit einem "Wunschzettel". Bis ihre Vorstellung mehr und mehr Gestalt annahm - der Wunsch nach einem flachen Motorrad mit langem Radstand wurde langsam Realität. "Die Herausforderung bestand darin, eine muskuläre Silhouette mit einem reinrassigen Sportmotor zu verbinden. Es waren eisener Wille und Erfindungsreichtum, die schließlich ein Motorrad entstehen ließen das - von vorne betrachtet - wie ein kraftvoller Athlet im Startblock wirkt," erklärt das für das Projekt verantwortliche Ducati Design Team. "Das Vorderrad haben wir nahe am "Körper" der Diavel platziert und mit dem kurzen Heck eines Sportmotorrades kombiniert. So konnten wir, unserer Idee entsprechend, ein muskulöses Bike kreieren und es mit dem passenden Fahrwerk ausstatten."
Diavel AMG

Inspired by AMG

Ducati bestärkt die intensive Zusammenarbeit mit AMG durch ein Sondermodell, der Diavel AMG Special Edition. Angelehnt an das unverwechselbare Design des deutschen Automobilherstellers besticht die Diavel AMG Special Edition durch Exklusivität, gepaart mit maximaler Performance. Das Sondermodell bringt den hohen Anspruch beider Marken auf den Punkt und drückt die gemeinsame Leidenschaft für außergewöhnliche Leistung, unverwechselbares Design und Präzision zum Ausdruck.
Diavel AMG design

Das einzigartige Design der Diavel Carbon wurde mit markanten, von AMG inspirierten sportlichen Veredelungen weiter aufgewertet: außergewöhnliche 5-Speichen Schmiedefelgen, seitliche Kühlerabdeckungen aus Carbon mit Aluminium-Verstrebungen, eine neu entwickelte Sport-Auspuff-Anlage sowie die Sitzbank mit quer verlaufenden Steppnähten und Alcantara® Bezug zeichnen die Diavel AMG Special Edition aus. Rahmen, Tank und hintere Sitzbankabdeckung sind im AMG-typischen "Diamond White" lackiert und bilden einen wunderschönen Kontrast zum matt-schwarzen Carbon. Die Exklusivität des Bikes unterstreicht eine Plakette am Motor mit der Unterschrift des Technikers, der die Kalibrierung der Desmodromik in Handarbeit vorgenommen hat.

Riding Mode

"Die Diavel verkörpert die modernsten und innovativsten Technologien aus der Ducati Entwicklungsabteilung. Allen voran, das Riding Mode Konzept. Über die linke Lenkerarmatur kann zwischen drei verschiedenen, vorprogrammierten Riding Modes gewählt werden - auch während der Fahrt. Die Riding Modes verändern den fahrdynamischen Charakter der Diavel. Unterscheidliche Motormappings werden mit Intensitätsstufen der Ducati Traktionskontrolle (DTC) zu einem ""Fahrmodus"" kombiniert. Im Stadtverkehr liegt die Aufmerksamkeit eher auf Sicherheit als auf Leistung. Der Urban Riding Mode ""zähmt"" den Charakter der Diavel. Die Leistung ist begrenzt auf 100PS und die Traktionskontrolle DTC ist auf Stufe 5 programmiert. So lässt sich selbst der chaotischste Stop-and-go-Verkehr in der Großstadt sicher meistern. Im Touring Riding Mode stehen volle 162PS zur Verfügung, jedoch mit weicherem, gut kontrollierbarem Ansprechverhalten. Die Traktionskontrolle ist auf Stufe 4 eingestellt. Der Touring Mode garantiert eine entspannte, angenehme Fahrt sowie maximalen Komfort für Fahrer und Beifahrer - auch auf längeren Strecken.

Der Sport Riding Mode sorgt mit 162PS und feinfühligem Ansprechen der Drosselklappen für maximale Beschleunigung und Adrenalin pur. Für den vollen Genuß des Testastretta 11° Motors ist die DTC im Sport Modus auf Stufe 3 eingestellt und bietet damit Performance nahe an der Haftgrenze."

Diavel Konzept

Das Diavel Projekt begann mit einem weißen Blatt Papier. Die Ducati Designer füllten es nach und nach mit einem "Wunschzettel". Bis ihre Vorstellung mehr und mehr Gestalt annahm - der Wunsch nach einem flachen Motorrad mit langem Radstand wurde langsam Realität. "Die Herausforderung bestand darin, eine muskuläre Silhouette mit einem reinrassigen Sportmotor zu verbinden. Es waren eisener Wille und Erfindungsreichtum, die schließlich ein Motorrad entstehen ließen das - von vorne betrachtet - wie ein kraftvoller Athlet im Startblock wirkt," erklärt das für das Projekt verantwortliche Ducati Design Team. "Das Vorderrad haben wir nahe am "Körper" der Diavel platziert und mit dem kurzen Heck eines Sportmotorrades kombiniert. So konnten wir, unserer Idee entsprechend, ein muskulöses Bike kreieren und es mit dem passenden Fahrwerk ausstatten."
Monster Diesel

Be brave, be unique.

Das Diesel Style Team hat, unter der Leitung des Gründers dieses Unternehmens Renzo Rosso, gemeinsam mit dem Ducati Design Center eine neue „Urban Military Chic" Interpretation der Ikone unter den Naked-Bikes herausgebracht. Kreativ, innovativ, spaßversprechend, respektlos, sexy und mutig: damit lässt sich die neue Monster Diesel am besten beschreiben. Aus der Zusammenarbeit zwischen dem Gründer von Diesel, Renzo Rosso, und dem Ducati Design Center entstand die nummerierte Monster Diesel Version (technisch von der 1100 EVO abgeleitet).
Monster Diesel

Die gewagte Farbkombination im Zusammenspiel mit den spezifischen Komponenten, die ihr den Military-Look verleihen, machen aus der Monster 1100^EVO die Monster Diesel. Die von den Diesel Stilisten unter Leitung des Gründers dieses Modehauses Renzo Rosso entworfene Monster Diesel präsentiert sich in einem auffälligen Stil, dem „Military Chic". Ein Stil, der alle jungendlichen und selbstsicheren Kunden anspricht, die Erfahrung am Motorradlenker haben und sich für alles was innovativ und herausstechend ist zu begeistern wissen - deren Lebensstil sich eben vom Rest abhebt.

Hoch entwickeltes Design

Die neue Monster 1100^EVO bringt ihre höheren Leistungen mit einem dynamischeren und bissigeren Stil des Heckbereichs auf den Asphalt. Verdanken ist dies hauptsächlich der neuen Auspuffanlage mit ihren vertikal übereinander und auf der rechten Seite angeordneten Schalldämpfern. Auch die neuen Radfelgen mit dem von den leistungsstarken Motorrädern bzw. der Streetfighter und 1198 übernommenen 10 Speichen-Design unterlegen den extrem sportlichen Kern dieser neuen Monster. Ihren Beitrag zu einer noch leichteren und dynamischeren Seitenoptik leisten auch die Beifahrerfußrasten - eine typische Lösung der sportlich zugeschnittenen Motorräder - sowie der Kennzeichenhalter mit seiner schlanken Optik.
Die Monster Diesel wird durch einen auffälligen „Military Chic" Stil gekennzeichnet, der mit seiner gewagten Farbkombination im Urbaneinsatz jedem sofort ins Auge sticht. Das neue exklusive matte Diesel Brave Green passt sich perfekt an das „Total Black" des Rahmens und der Felgen an. Einem Look, der sich bis auf die Motorgehäuse, die Auspuffrohre und die Gabel erstreckt. Die vorderen Bremssättel leuchten in einem völlig neuem Gelb, das nicht nur einen sportlichen Touch an den Tag legt sondern auch an die herausragenden Leistungen der Monster 1100^EVO erinnert. Die Monster Diesel ist jedoch nicht nur das Zusammenspiel besonderer Farbkombinationen: sie prangt mit neuen, nur für sie entworfenen Bestandteilen (Beifahrersitzbankabdeckung, Auspuffwärmeschutz und Cockpit-Cover), die mit ihrer vollen Power den Eindruck vermitteln, es mit einem robusten Militärfahrzeug zu tun zu haben.

Stammbaum: Monster 1100^EVO

Vom technischen Standpunkt aus gesehen, stammt die Monster Diesel von der Basisversion der 1100^EVO ab und verfügt über die gleiche Ausstattung sowie die gleichen Spezifikationen.

Less is Monster

Der Grundgedanke des Monster-Projekts war das Motto „less is more" bzw. die Philosophie aller Projekte und Konstruktionen aus dem Hause Ducati. Denn hier weiß man wie man einzigartige und authentische, kompakte und leistungsstarke Motorräder kreiert. Das daraus resultierende Motorrad verkörpert den Faktor Essenzialität noch stärker als sein Vorgänger. Jedes einzelne Bestandteil wurde so überarbeitet und, von seiner Funktion ausgehend, in seiner Form so entwickelt, dass man keinerlei unnötige Schnörkel mehr findet, die das Konzept der Monster verfälschen könnten. Das berühmte Motto „Less is more" wird mit diesem Motorrad in „Less is Monster" dekliniert: weniger Gewicht und mehr Drehmoment wissen wie sie Ihnen maximales Fahrvergnügen vermitteln können.

Die Ikone des Motorradsports

Bereits bei ihrem ersten Auftritt auf der Internationalen Motorradmesse in Köln 1992 machte sich die Monster aufgrund ihres Charakters, ihrer Originalität und ihres Innovationsaspekts bemerkbar. Eigenartig, essentiell, rebellisch und in kein Schema passend, dauert es nicht lange, bis dieses Konzept zur wahren Ikone avancierte. Eine Ikone, die in der Lage war, Tendenzen zu setzen und ein neues Marktsegment ins Leben zu rufen.
Der radikale Stil der Monster bot dem gesamten Zweiradsektor und allen Liebhaber der individuellen Motorradgestaltung eine ideale Inspirationsquelle. Egal auf welchem Fleck der Erde, zwei vollkommen gleiche Ducati Monster wird man wohl nirgends finden. Ihr innovativer Look inspirierte auch die Modellentwicklung anderer Hersteller, doch wie es ein bekannter Sinnspruch bestätigt: „Nachahmung ist die aufrichtigste Form der Schmeichelei".
Die Geschichte der Monster ist reich an Erfolgen und wird von einer konstanten technologischen Entwicklung charakterisiert, dank der heute die jüngste Version das Licht der Welt erblickt: die Monster 1100^EVO - „The Ultimate Monster". Diese brandneue Version unterstreicht einmal mehr die zahlreichen Personalisierungsmöglichkeiten, die seit jeher den Unterschied ausmachen.

Das Streben nach der perfekten Kurve

Die Monster Diesel bietet eine herausragende Wendigkeit, die auf ihr reduziertes Gewicht (169 kg Trockengewicht) zurückzuführen ist und die im Zusammenspiel mit den von ihrem Motor bzw. dem leistungsstärksten Ducati 2-Ventiler - dem Desmodue Evoluzione - an den Tag gebrachten 100 PS ein beispielloses Fahrvergnügen garantiert. Jede einzelne Komponente wurde so entwickelt, um jedem Anspruch eines Ducatista gerecht zu werden und um diesem Motorrad seine unvergleichliche Wendigkeit und Handlichkeit verleihen zu können. In diesem Zusammenhang haben die Ingenieure, Designer und Testfahrer in Ducati auf einen optimalen Spurenhalt abgezielt. Das Ergebnis belohnte alle Anstrengungen: eine Monster, die Werte und Parameter bietet, die in Sachen Kurvenverhalten unter den Naked-Bikes einen absoluter Bezug setzt. Weniger Gewicht und ein höheres Drehmoment stehen als Garantie für maximales Fahrvergnügen.
Multistrada 1200 S Pikes Peak

Sieger sind vielseitig

Die Multistrada 1200 S Pikes Peak Special Edition, basiert auf der 1200 S Sport. Die Lackierung im Ducati Corse Design sowie etliche zusätzliche Carbon-Anbauteile stehen für eine kompromisslose Performance. Das Racing-Windshild und der vordere Kotflügel aus Carbon sowie die Ducati Performance Auspuffanlage machen sie zum heißen Renngerät. Zusätzlich verleiht die Sitzbank aus zwei unterschiedlichen Materialien und mit roten Ziernähten einen edlen, sportlichen Look. Dazu passend, die roten Streifen an den Felgen.
Die Schönheit der Verwandlung

Die neue Multistrada 1200 kombiniert innovatives Design mit beispielloser Technologie und beinhaltet 4 Motorräder in Einem. Sportmotorrad, Langstrecken Tourer, City Bike und Abenteuer Enduro in einem – nur ein Kopfdruck verwandelt sie.

So bringen Sie Ihren persönlichen Stil zur vollen Entfaltung. Dank der Kombination aus drei unterschiedlichen Motormappings in Verbindung mit der Traktionskontrolle wird die Multistrada 1200 auf Knopfdruck nicht nur zum Sport-, Touring- oder Stadtmotorrad, sondern auch zur echten Straßenenduro. Der neue, hochentwickelte Testastretta 11° Motor mit 150PS macht die Multistrada 1200 zu einem Meisterwerk an Sportlichkeit ohne auf Komfort und Sicherheit verzichten zu müssen.

"S"-Status

Die Multistrada 1200 S ABS ist in drei Versionen erhältlich: Sport, Touring und Pikes Peak Special Edition. Die Sport Version ist mit leichten Carbon Teilen ausgestattet: Lufteinlasskanäle, Zahnriemenabdeckungen und hinterer Kotflügel .

Bei der Touring Version gehören Hauptständer, Heizgriffe und Seitenkoffer zur Serienausstattung. Die Pikes Peak Special Edition ist eine Replika des Fahrzeugs, das 2010 den Pikes Peak International Hill Climb, eines der berühmtesten Bergrennen, gewann. Die Multistrada verwies dank ihrer Vielseitigkeit und ihrer unverkennbaren Ducati Rennsport DNA und verwies die Konkurrenz auf die Plätze. Markante Ducati Corse Lackierung, Carbon Windschild und Ducati Performance Auspuffanlage mit Carbon Endschalldämpfer (straßenzugelassen), die Multistrada 1200 Pikes Peak Edition macht auch optisch keine Kompromisse.

Das elektronisch einstellbare Öhlins Fahrwerk (DES) sowie die neuste ABS Generation gehören ebenfalls zur Serienausstattung.

Sport

Mit einer Leistung von 150 PS, atemberaubendem Drehmoment, und bei der S-Verion mit sportlicher Fahrwerksabstimmung und einer Einstellung, bei der die Traktionskontrolle (DTC) erst spät eingreift, ist der Sport Modus die perfekte Wahl für erfahrene Piloten, die gerne zügig fahren. Die neue Multistrada 1200 bietet nicht nur ein Höchstmass an Leistung, wie es von einem Ducati Sport Motorrad erwartet wird, sondern auch maximalen Komfort.

Urban

Der "Urban" Modus ist auf Wendigkeit und Agilität ausgelegt. 100 PS Leistung, eine Fahrwerkseinstellung, mit der sich die unterschiedlichen, plötzlichen wechselnden Fahrbahnbeläge problemlos meistern lassen und, dazu passend, eine Einstellung der Ducati Traktions Kontrolle (DTC) die maximale Sicherheit im dichten Stadtverkehr gewährleistet. Bei der S-Verison stellt die elektronische Fahrwerksabstimmung automatisch ein Setting ein, dass dafür geschaffen ist, das enge Straßenlabyrinth einer Stadt voller Schlaglöcher und Gullideckel zu meistern.

Touring

Der "Touring" Modus, ist auf maximalen Reisekomfort ausgelegt. Die für Tourenfahrten abgestimmte, progressive Leistungsentfaltung des 150 PS Motors und eine optimierte Drehmomentabgabe machen die neue Multistrada 1200 auch auf langen Strecken zum idealen Reisepartner. Für die Sicherheit sorgen die hoch entwickelte ABS-Technologie und die Ducati Traktionskontrolle (DTC), die im Touring Modus auf eine stabile und entspannte Fahrweise ausgelegt ist. Bei der S-Version wählt die elektronische Fahrwerksabstimmung automatisch ein Setting, dass ausgedehnte Touren für Fahrer und Sozius zum grenzenlosen Vergnügen macht ... bis ans Ende der Welt.

Enduro

Der "Enduro" Modus - Agilität und Handling pur. Mit einer Leistung von 100 PS, auf Wunsch abschaltbarem ABS und einer entsprechenden Off-Road Einstellung der Ducati Traktionskontrolle (DTC) spielt die neue Multistrada 1200 ihre Asse auch auf unbefestigten Wegen und Schotterstraßen richtig aus. Die elektronische Fahrwerksabstimmung der S-Version stellt sich so ein, dass Sie problemlos weiter fahren können, auch wenn die Straße zu Ende ist.
Superbike 848 EVO Corse SE

Die Corse DNS

Im Corse Design ist die 848^EVO ein wahr gewordener Rennfahrer-Traum. Die gewaltige Motorkraft kontrollieren die von Ducati entwicklelten elektronischen Assistenzsysteme wie Ducati Traktionskontrolle (DTC) und Schaltautomat (DQS).
Gitterrohrrahmen, Öhlins Federbein und 330mm große Bremsscheiben garantieren den sportlichen Fahrgenuss. Die Corse DNS ist unverkennbar: Leidenschaft trifft auf Ingenieurskunst.
848^EVO

Das neue Ducati “Mittelgewicht”, die 848^EVO, überzeugt mit mehr Leistung des Testastretta Motors und besserer Brems-Performance dank der Brembo Monobloc Technologie. So wird der Einstieg in die Ducati Superbike Familie noch aufregender.
Superbike 1199 Panigale S

Poleposition

Einzigartiges Design mit zusätzlichem Aero-Kit und Full-LED-Scheinwerfern,Carbon-Kotflügel vorne, Marchesini Schmiedefelgen, elektronisches Fahrwerk und einstellbarer Öhlins Lenkungsdämpfer. Mit diesem Set-up ist die 1199 Panigale S bereit für den Kampf gegen die Stoppuhr.
Extremer Bezugspunkt

Die 1199 Panigale setzt einen neuen, extremen Bezugsstandard in der Welt der Supersportbikes. Der Entwurf, aus dem die 1199 Panigale hervorging, verfolgte zwei scheinbar unmöglich zu erreichende Ziele, die jedoch absolut brillant umgesetzt wurden: eine Gewichtsreduzierung von 10 kg sowie eine Leistungssteigerung von 25 PS. Dieses Motorrad ist eine Art Meilenstein in der glorreichen Geschichte der Ducati-Superbikes.

Unverwechselbar Ducati

Die gesamte Schönheit der Geschwindigkeit kommt im Design zum Ausdruck. Man braucht nur die Hände an die Lenkerstummel der 1199 Panigale zu legen, um den reinsten Wettkampfspirit in sich aufsteigen zu fühlen. Der Frontscheinwerfer taucht in die Lufteinlasskanäle und sorgt somit für eine perfekte Racing-Optik. Während sich die 1199 Panigale durch ihre LED-Ausstattung in den Standlichtern und Glühlampen im Scheinwerfer auszeichnet, findet man bei der S- und der S Tricolore-Version ein vollkommen auf LEDs basierendes Beleuchtungssystem - eine absolute Neuheit auf dem weltweiten Motorradmarkt. Die elegante Form von Sitzbank und Heck wird durch die Anordnung des Auspuffsystems und das Full-LED-Rücklicht unterstrichen. Perspektiven und Linien wurden im Hinblick auf das Erzielen einer optischen Perfektion konzipiert und designt - jede einzelne Komponente ist ein Meisterwerk in Bezug auf das Zusammenspiel von Ingenieurskunst und Design: atemberaubendes Design im unverwechselbaren Ducati-Stil. Die 1199 Panigale ist ein Motorrad, das für Leistung, Eleganz und Wendigkeit steht.
Superbike 1199 Panigale S Tricolore

Ein Fest der Sinne

Das Tricolore-Design steht unmissverständlich für überragende Technik und unterstreicht stolz das "Made in Borgo Panigale"-Credo der 1199 Panigale S.
Es signalisiert darüber hinaus den Beginn einer neuen Ducati Superbike-Ära. Neben
dem Design besticht das Bike mit zusätzlichem Ducati Racing Endschalldämpfer
und einer technischen Finesse, die mittlerweile Kultstatus hat: DDA+, die neuste
Generation der Telemetrie Datenaufzeichnung, jetzt mit GPS Unterstützung.
Extremer Bezugspunkt

Die 1199 Panigale setzt einen neuen, extremen Bezugsstandard in der Welt der Supersportbikes. Der Entwurf, aus dem die 1199 Panigale hervorging, verfolgte zwei scheinbar unmöglich zu erreichende Ziele, die jedoch absolut brillant umgesetzt wurden: eine Gewichtsreduzierung von 10 kg sowie eine Leistungssteigerung von 25 PS. Dieses Motorrad ist eine Art Meilenstein in der glorreichen Geschichte der Ducati-Superbikes.

Unverwechselbar Ducati

Die gesamte Schönheit der Geschwindigkeit kommt im Design zum Ausdruck. Man braucht nur die Hände an die Lenkerstummel der 1199 Panigale zu legen, um den reinsten Wettkampfspirit in sich aufsteigen zu fühlen. Der Frontscheinwerfer taucht in die Lufteinlasskanäle und sorgt somit für eine perfekte Racing-Optik. Während sich die 1199 Panigale durch ihre LED-Ausstattung in den Standlichtern und Glühlampen im Scheinwerfer auszeichnet, findet man bei der S- und der S Tricolore-Version ein vollkommen auf LEDs basierendes Beleuchtungssystem - eine absolute Neuheit auf dem weltweiten Motorradmarkt. Die elegante Form von Sitzbank und Heck wird durch die Anordnung des Auspuffsystems und das Full-LED-Rücklicht unterstrichen. Perspektiven und Linien wurden im Hinblick auf das Erzielen einer optischen Perfektion konzipiert und designt - jede einzelne Komponente ist ein Meisterwerk in Bezug auf das Zusammenspiel von Ingenieurskunst und Design: atemberaubendes Design im unverwechselbaren Ducati-Stil. Die 1199 Panigale ist ein Motorrad, das für Leistung, Eleganz und Wendigkeit steht.
test

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Superbike 1199 Panigale

Herausragende Leistung, brillante Technik, unverkennbarer Charakter,einzigartiges Design: Ob Straße oder Rennstrecke, nichts schlägt die 1199 Panigale.
Extremer Bezugspunkt

Die 1199 Panigale setzt einen neuen, extremen Bezugsstandard in der Welt der Supersportbikes. Der Entwurf, aus dem die 1199 Panigale hervorging, verfolgte zwei scheinbar unmöglich zu erreichende Ziele, die jedoch absolut brillant umgesetzt wurden: eine Gewichtsreduzierung von 10 kg sowie eine Leistungssteigerung von 25 PS. Dieses Motorrad ist eine Art Meilenstein in der glorreichen Geschichte der Ducati-Superbikes.

Unverwechselbar Ducati

Die gesamte Schönheit der Geschwindigkeit kommt im Design zum Ausdruck. Man braucht nur die Hände an die Lenkerstummel der 1199 Panigale zu legen, um den reinsten Wettkampfspirit in sich aufsteigen zu fühlen. Der Frontscheinwerfer taucht in die Lufteinlasskanäle und sorgt somit für eine perfekte Racing-Optik. Während sich die 1199 Panigale durch ihre LED-Ausstattung in den Standlichtern und Glühlampen im Scheinwerfer auszeichnet, findet man bei der S- und der S Tricolore-Version ein vollkommen auf LEDs basierendes Beleuchtungssystem - eine absolute Neuheit auf dem weltweiten Motorradmarkt. Die elegante Form von Sitzbank und Heck wird durch die Anordnung des Auspuffsystems und das Full-LED-Rücklicht unterstrichen. Perspektiven und Linien wurden im Hinblick auf das Erzielen einer optischen Perfektion konzipiert und designt - jede einzelne Komponente ist ein Meisterwerk in Bezug auf das Zusammenspiel von Ingenieurskunst und Design: atemberaubendes Design im unverwechselbaren Ducati-Stil. Die 1199 Panigale ist ein Motorrad, das für Leistung, Eleganz und Wendigkeit steht.
Streetfighter

Seele eines Superbikes. Look eines Fighters.

Der Streetfighter vereint die Leistung eines Supersport Motorrads mit dem Style eines Naked Bikes. Das Ergebnis verspricht Adrenalin pur! Der 155PS starke Ducati Motor lässt keine Zweifel aufkommen: Der Fighter macht ernst!
Streetfighter Kultur

Ursprünglich entstand die Streetfighter-Kultur in den späten 70er bzw. frühen 80er Jahren in den Hinterhof-Werkstätten Nord Europas. Während man bei einem Café Racer versuchte herkömmliche Motorräder in Sport-Bikes zu verwandeln, machten die Streetfighter-Fans genau das Gegenteil. Sie entfernten die Verkleidungsteile ihrer Supersportler, montierten höhere Lenker und verbauten diverse Performance Teile um Naked Bikes mit unglaublicher Leistung zu kreieren. Ducatis Streetfighter Projekt war unabdingbar. Und nur eine Frage der Zeit bis der Anspruch die erfolgreichsten Superbikes zu entwickeln, kombiniert mit dem Willen, Naked Bikes mit Kultcharakter zu bauen, diesen Adrenalin-Cocktail hervorbrachte. Wer sonst, wenn nicht Ducati, sollte ein durch und durch puristisches Motorrad bauen, dass so unmissverständlich für geballte Kraft steht? Ein Motorrad, das den Blick auf sein brachiales Triebwerk, das aggressive Chassis sowie die intelligente Elektronik freigibt und den Betrachter begeistert und ihm Respekt einflößt. Ducati baut Motorräder für Enthusiasten, Biker die jedes Detail eines Motorrads zu schätzen wissen und auf den ersten Blick die Perfektion des Ganzen erkennen.

Streetfighter Design

Der Ducati Streetfighter hat alles, was das Superbike so legendär macht: Unglaublicher, großhubiger L-Twin mit brachialem Drehmoment, reinrassige Chassis Technologie, wunderschöne Einarmschwinge, kraftvolle Monobloc Bremsen und pure, brutale Eleganz. Die Silhouette des Tanks und die aufrechte, beherrschende Sitzposition prägen den Charakter dieses ultimativen Naked Bikes. Das neue Design der minimalistischen Bedieneinheiten, des Cockpits und des Scheinwerfers verleihen der Front ein aufgeräumtes, böses Aussehen. Die seitlich montierten, übereinanderliegenden Endschalldämpfer betonen die hohe, schneidige Heckpartie und verleihen ihr einen aufgeräumten, eleganten Look. Bisher gab es keine Ducati mit einer vergleichbaren Sitzposition: Aggressiv und dennoch komfortabel zu beherrschen.
Monster 696

Unverhüllte Schönheit

Wenn Sie sich für eine Monster entscheiden, entscheiden Sie sich nicht nur für ein Motorrad - sondern für einen Lifestyle. Ihr Wunsch ist es, die pure Kraft eines Naked Bikes zu erleben, gepaart mit unvberwechselbarem Design.
Monster: Weniger ist mehr!

"Weniger ist mehr!" Diese Philosophie stand seit jeher bei der Entwicklung der Monster im Vordergrund. Die konsequente Weiterentwicklung und der Anspruch von Ducati, kompakte Performance orientierte Motorräder zu bauen, hat dazu geführt, dass die aktuellen Modelle Maßstäbe setzen. Jedes einzelne Bauteil wurde überarbeitet oder völlig neu entwickelt. Auf die perfekte Verbindung von Design und Funktionalität wurde dabei größter Wert gelegt. Nichts lenkt vom Erscheinungsbild ab. Monster steht für "Weniger ist mehr". Weniger Gewicht in Verbindung mit mehr Drehmoment bedeutet "Monster Spaß".

Monster Historie

1992 präsentierte Ducati den ersten Prototypen jenes Motorrades, das schon bald zur Ikone wurde. Ducatis Neuschöpfung begeisterte damals auf der Messe IFMA in Köln die Zuschauer und die versammelten Medien gleichermaßen. Die 900 Monster schuf ein komplett neues Motorradsegment - perfekte Linienführung, gepaart mit minimalistischem Aussehen und dennoch ausgestattet mit innovativen technischen Lösungen.

Das radikale Styling der Monster war auch Inspiration für die Zubehörindustrie, ein reichhaltiges Angebot zur Individualisierung dieses Motorrades zu schaffen. Aus diesem Grunde gleicht kaum eine Monster der anderen. Der radikale und erfrischend neue Designansatz hat auch andere Herstellers beeinflußt, aber -wie schon ein altes Sprichwort sagt- Nachahmung ist das größte Kompliment...

Die Monster Modellfamilie zeichnet sich durch eine lange und erfolgreiche Vergangenheit aus, die geprägt ist geprägt von zahlreichen Motoren- und unzählbaren Farbvarianten. Aber vor allem durch eine stetige technische Weiterentwicklung, die uns in diesem Jahr die Vorstellung der neuesten Version beschert. Die Monster 1100EVO, "die ultimative Monster".
Monster 796

Urban icon

Design und Komfort: Die Monster 796 ist das ideale Motorrad für jeden Fahrstil und die italienische Design-Ikone schlechthin.
Großstadt Ikone

Die legendäre Modellfamilie hat Zuwachs bekommen: Die Monster 796. Mit der Leichtigkeit der 696 und dem sportlichen Anspruch der 1100er verkörpert die 796 das Beste aus zwei Welten. Eine Leistung von 87PS bei einem Trockengewicht von lediglich 169kg, sowie serienmäßiges ABS versprechen Fahrspaß pur. Die 796 komplettiert die Monsterfamilie in der mittleren Hubraumklasse.

Dem brandneue 796 Desmodue Motor, der Einarmschwinge sowie der überarbeitet Ergonomie verdankt die Monster 796 ihre perfekte Balance zwischen Lifestyle, Leistung und Alltagstauglichkeit - den wahren Werten der Monsterfamilie.

Drei Farben stehen zur Auswahl: Ducati Rot, Arctic White Silk und Diamond Black Silk. Dazu gibt es den traditionellen roten Gitterrohrrahmen und schwarze Felgen mit rotem Zierstreifen.

Für noch mehr Abwechslung und einen individuellen Look sorgen die brandneuen „Logomania“-Grafiken. Im Rahmen des Monster Art Projekts entstanden zehn neue und ansprechende Tankdesigns die ebenfalls zur Auswahl stehen.

Die Monster 796 eröffnet einen neuen Zugang zur Ducati Monster Familie. Sie ist die Ikone italienischer Motorradbaukunst und steht für handgefertigte Qualität "made in Italy".

Monster Art

Für noch mehr Abwechslung und einen individuellen Look sorgen die brandneuen „Logomania“-Grafiken. Im Rahmen der zweiten Kollektion des Monster Art Projekts entstanden zehn neue und ansprechende Tankdesigns, die die Entwicklung des Ducati-Logos über die vergangenen 50 Jahre widerspiegeln.

Der Farbwechsel lässt sich in kürzester Zeit mit wenigen handgriffen erledigen. Jede Monster aus der aktuellen Baureihe lässt sich dank der Monster ART Kits in nicht mal 10 Minuten in ein wahres Kunstwerkverwandeln - ganz so wie Sie es sich vorstellen.

Die Monster ART Kits bestehen jeweils aus den zwei seitlichen Tankverkleidungshälten, Windschild, Sitzbank Abdeckung und vorderem Kotflügel.

Monster: Weniger ist mehr!

"Weniger ist mehr!" Diese Philosophie stand seit jeher bei der Entwicklung der Monster im Vordergrund. Die konsequente Weiterentwicklung und der Anspruch von Ducati, kompakte Performance orientierte Motorräder zu bauen, hat dazu geführt, dass die aktuellen Modelle Maßstäbe setzen. Jedes einzelne Bauteil wurde überarbeitet oder völlig neu entwickelt. Auf die perfekte Verbindung von Design und Funktionalität wurde dabei größter Wert gelegt. Nichts lenkt vom Erscheinungsbild ab. Monster steht für "Weniger ist mehr". Weniger Gewicht in Verbindung mit mehr Drehmoment bedeutet "Monster Spaß".

Monster Historie

1992 präsentierte Ducati den ersten Prototypen jenes Motorrades, das schon bald zur Ikone wurde. Ducatis Neuschöpfung begeisterte damals auf der Messe IFMA in Köln die Zuschauer und die versammelten Medien gleichermaßen. Die 900 Monster schuf ein komplett neues Motorradsegment - perfekte Linienführung, gepaart mit minimalistischem Aussehen und dennoch ausgestattet mit innovativen technischen Lösungen.

Das radikale Styling der Monster war auch Inspiration für die Zubehörindustrie, ein reichhaltiges Angebot zur Individualisierung dieses Motorrades zu schaffen. Aus diesem Grunde gleicht kaum eine Monster der anderen. Der radikale und erfrischend neue Designansatz hat auch andere Herstellers beeinflußt, aber -wie schon ein altes Sprichwort sagt- Nachahmung ist das größte Kompliment...

Die Monster Modellfamilie zeichnet sich durch eine lange und erfolgreiche Vergangenheit aus, die geprägt ist geprägt von zahlreichen Motoren- und unzählbaren Farbvarianten. Aber vor allem durch eine stetige technische Weiterentwicklung, die uns in diesem Jahr die Vorstellung der neuesten Version beschert. Die Monster 1100EVO, "die ultimative Monster".
Monster 1100 EVO

Die ultimative Monster

Höhere Leistung, modernste Elektronik aus dem Ducati Sicherheits Paket (ABS + DTC), noch sportlicheres Design und maximales Fahrvergnügen: Die neue Monster 1100^EVO. Die unumstrittene Ikone unter den Naked-Bikes wurde noch weiter perfektioniert, ohne ihre Gene zu verwässern.
Die ultimative Monster

Die Monster 1100^EVO vereint in perfekter Art und Weise hohe Motorleistung, ein Ducati Sicherheitspaket (ABS und Traktionskontrolle), die etwas andere Interpretation eines sportlichen Motorrads und überragenden Fahrspaß in sich und modernisiert damit das ursprüngliche Monster Konzept, das die Monster zur Ikone im Segment der Naked Bikes gemacht hat.

Design Evolution

Die gesteigerte Performance der neuen Monster 1100^EVO fällt durch einige Details direkt ins Auge: deutlich dynamischere, kurze und niedrig angebrachte doppelläufige Auspuffendtöpfe auf der rechten Seite und neue Felgen im 10-Speichen-Design, die optisch an Streetfighter und 1198 angelehnt sind und damit den sportlicheren Look der neuen Monster unterstreichen.
Die separat angebrachten Beifahrerfußrasten und das dynamische Design des Kennzeichenträgers tragen zur minimalistischen Seitenansicht des Motorrades bei.

Der Ducati Corse Streifen, der stolz den Vorderradkotflügel, den Kraftstofftank und die Soziussitzbankabdeckung ziert verleiht dem Motorrad eine Aura von Sportlichkeit, die der Welt des Rennsports entspringt.

Monster Art

Für noch mehr Abwechslung und einen individuellen Look sorgen die brandneuen „Logomania“-Grafiken. Im Rahmen der zweiten Kollektion des Monster Art Projekts entstanden zehn neue und ansprechende Tankdesigns, die die Entwicklung des Ducati-Logos über die vergangenen 50 Jahre widerspiegeln.

Der Farbwechsel lässt sich in kürzester Zeit mit wenigen handgriffen erledigen. Jede Monster aus der aktuellen Baureihe lässt sich dank der Monster ART Kits in nicht mal 10 Minuten in ein wahres Kunstwerkverwandeln - ganz so wie Sie es sich vorstellen.

Die Monster ART Kits bestehen jeweils aus den zwei seitlichen Tankverkleidungshälten, Windschild, Sitzbank Abdeckung und vorderem Kotflügel.

Monster: Weniger ist mehr!

"Weniger ist mehr!" Diese Philosophie stand seit jeher bei der Entwicklung der Monster im Vordergrund. Die konsequente Weiterentwicklung und der Anspruch von Ducati, kompakte Performance orientierte Motorräder zu bauen, hat dazu geführt, dass die aktuellen Modelle Maßstäbe setzen. Jedes einzelne Bauteil wurde überarbeitet oder völlig neu entwickelt. Auf die perfekte Verbindung von Design und Funktionalität wurde dabei größter Wert gelegt. Nichts lenkt vom Erscheinungsbild ab. Monster steht für "Weniger ist mehr". Weniger Gewicht in Verbindung mit mehr Drehmoment bedeutet "Monster Spaß".

Monster Historie

1992 präsentierte Ducati den ersten Prototypen jenes Motorrades, das schon bald zur Ikone wurde. Ducatis Neuschöpfung begeisterte damals auf der Messe IFMA in Köln die Zuschauer und die versammelten Medien gleichermaßen. Die 900 Monster schuf ein komplett neues Motorradsegment - perfekte Linienführung, gepaart mit minimalistischem Aussehen und dennoch ausgestattet mit innovativen technischen Lösungen.

Das radikale Styling der Monster war auch Inspiration für die Zubehörindustrie, ein reichhaltiges Angebot zur Individualisierung dieses Motorrades zu schaffen. Aus diesem Grunde gleicht kaum eine Monster der anderen. Der radikale und erfrischend neue Designansatz hat auch andere Herstellers beeinflußt, aber -wie schon ein altes Sprichwort sagt- Nachahmung ist das größte Kompliment...

Die Monster Modellfamilie zeichnet sich durch eine lange und erfolgreiche Vergangenheit aus, die geprägt ist geprägt von zahlreichen Motoren- und unzählbaren Farbvarianten. Aber vor allem durch eine stetige technische Weiterentwicklung, die uns in diesem Jahr die Vorstellung der neuesten Version beschert. Die Monster 1100EVO, "die ultimative Monster".

Minimales Gewicht, maximaler Fahrspaß

Die Monster 1100^EVO bietet nochmals gesteigerten Fahrspaß. Das außergewöhnliche Handling resultiert aus einem nochmals reduzierten Trockengewicht von 169 kg, kombiniert mit dem 100 PS Desmodue Evoluzione Motor, den bisher leistungsstärksten Zweiventilmotor von Ducati. Jede einzelne Motorradkomponenete wurde daraufhin abgestimmt, den Wünschen des Fahrers gerecht zu werden und unvergleichliche Agilität und einfaches Handling zu bieten. Daher haben die Ingenieure, Designer und Testfahrer von Ducati darauf hingearbeitet, die bestmögliche Abstimmung zu finden. Auf Grund dessen bietet Monster das beste Handling aller Naked Bikes.
Multistrada 1200

Ein Bike für alle Ansprüche

Der Traum einer Ducati - vier Bikes in einem: Sportler, Tourer, Citybike
und Abenteuer-Enduro – alles auf einen Knopfdruck verfügbar.
Enduro

Der "Enduro" Modus - Agilität und Handling pur. Mit einer Leistung von 100 PS, auf Wunsch abschaltbarem ABS und einer entsprechenden Off-Road Einstellung der Ducati Traktionskontrolle (DTC) spielt die neue Multistrada 1200 ihre Asse auch auf unbefestigten Wegen und Schotterstraßen richtig aus.

Sport

Mit einer Leistung von 150 PS, atemberaubendem Drehmoment und einer Einstellung, bei der die Traktionskontrolle (DTC) erst spät eingreift, ist der Sport Modus die perfekte Wahl für erfahrene Piloten, die gerne zügig fahren. Die neue Multistrada 1200 bietet nicht nur ein Höchstmass an Leistung, wie es von einem Ducati Sport Motorrad erwartet wird, sondern auch maximalen Komfort.

Urban

Der "Urban" Modus ist auf Wendigkeit und Agilität ausgelegt. 100 PS Leistung, eine Fahrwerkseinstellung, mit der sich die unterschiedlichen, plötzlichen wechselnden Fahrbahnbeläge problemlos meistern lassen und, dazu passend, eine Einstellung der Ducati Traktions Kontrolle (DTC) die maximale Sicherheit im dichten Stadtverkehr gewährleistet. Die neue Multistrada 1200 ist ein wendiges Citybike das an 365 Tagen im Jahr überzeugt.

Die Schönheit der Verwandlung

Die neue Multistrada 1200 kombiniert innovatives Design mit beispielloser Technologie und beinhaltet 4 Motorräder in Einem. Sportmotorrad, Langstrecken Tourer, City Bike und Abenteuer Enduro in einem – nur ein Kopfdruck verwandelt sie.

So bringen Sie Ihren persönlichen Stil zur vollen Entfaltung. Dank der Kombination aus drei unterschiedlichen Motormappings in Verbindung mit der Traktionskontrolle wird die Multistrada 1200 auf Knopfdruck nicht nur zum Sport-, Touring- oder Stadtmotorrad, sondern auch zur echten Straßenenduro. Der neue, hochentwickelte Testastretta 11° Motor mit 150PS macht die Multistrada 1200 zu einem Meisterwerk an Sportlichkeit ohne auf Komfort und Sicherheit verzichten zu müssen.
Multistrada 1200 S Sport

Ein Bike für alle Ansprüche

Der Traum einer Ducati - vier Bikes in einem: Sportler, Tourer, Citybike und Abenteuer-Enduro - alles auf einen Knopfdruck verfügbar.
Enduro

Der "Enduro" Modus - Agilität und Handling pur. Mit einer Leistung von 100 PS, auf Wunsch abschaltbarem ABS und einer entsprechenden Off-Road Einstellung der Ducati Traktionskontrolle (DTC) spielt die neue Multistrada 1200 ihre Asse auch auf unbefestigten Wegen und Schotterstraßen richtig aus.

Sport

Mit einer Leistung von 150 PS, atemberaubendem Drehmoment und einer Einstellung, bei der die Traktionskontrolle (DTC) erst spät eingreift, ist der Sport Modus die perfekte Wahl für erfahrene Piloten, die gerne zügig fahren. Die neue Multistrada 1200 bietet nicht nur ein Höchstmass an Leistung, wie es von einem Ducati Sport Motorrad erwartet wird, sondern auch maximalen Komfort.

Urban

Der "Urban" Modus ist auf Wendigkeit und Agilität ausgelegt. 100 PS Leistung, eine Fahrwerkseinstellung, mit der sich die unterschiedlichen, plötzlichen wechselnden Fahrbahnbeläge problemlos meistern lassen und, dazu passend, eine Einstellung der Ducati Traktions Kontrolle (DTC) die maximale Sicherheit im dichten Stadtverkehr gewährleistet. Die neue Multistrada 1200 ist ein wendiges Citybike das an 365 Tagen im Jahr überzeugt.

Touring

Der "Touring" Modus, ist auf maximalen Reisekomfort ausgelegt. Die für Tourenfahrten abgestimmte, progressive Leistungsentfaltung des 150 PS Motors und eine optimierte Drehmomentabgabe machen die neue Multistrada 1200 auch auf langen Strecken zum idealen Reisepartner. Für die Sicherheit sorgen die hoch entwickelte ABS-Technologie und die Ducati Traktionskontrolle (DTC), die im Touring Modus auf eine stabile und entspannte Fahrweise ausgelegt ist. Bei der S-Version wählt die elektronische Fahrwerksabstimmung automatisch ein Setting, dass ausgedehnte Touren für Fahrer und Sozius zum grenzenlosen Vergnügen macht ... bis ans Ende der Welt.

"S" Status

Die Multistrada 1200S ist in zwei Versionen erhältlich: Sport und Touring.

Die Sport Version ist ausgestattet mit leichten Karbon Teilen: Lufteinlasskanäle, Zahnriemenabdeckungen und der hintere Kotflügel sind aus Karbon.

Bei der Touring Version gehören Hauptständer, Heizgriffe und Seitenkoffer zur Serienausstattung.

Darüber hinaus gehört zur Serienaustattung beider S-Versionen das ABS-System und die elektronische Federung (DES), die das Öhlins Fahrwerk automatisch einstellt.

Die Schönheit der Verwandlung

Die neue Multistrada 1200 kombiniert innovatives Design mit beispielloser Technologie und beinhaltet 4 Motorräder in Einem. Sportmotorrad, Langstrecken Tourer, City Bike und Abenteuer Enduro in einem – nur ein Kopfdruck verwandelt sie.

So bringen Sie Ihren persönlichen Stil zur vollen Entfaltung. Dank der Kombination aus drei unterschiedlichen Motormappings in Verbindung mit der Traktionskontrolle wird die Multistrada 1200 auf Knopfdruck nicht nur zum Sport-, Touring- oder Stadtmotorrad, sondern auch zur echten Straßenenduro. Der neue, hochentwickelte Testastretta 11° Motor mit 150PS macht die Multistrada 1200 zu einem Meisterwerk an Sportlichkeit ohne auf Komfort und Sicherheit verzichten zu müssen.
Multistrada 1200 S Touring

Ein Bike für alle Ansprüche

Der Traum einer Ducati - vier Bikes in einem: Sportler, Tourer, Citybike und Abenteuer-Enduro - alles auf einen Knopfdruck verfügbar.
Enduro

Der "Enduro" Modus - Agilität und Handling pur. Mit einer Leistung von 100 PS, auf Wunsch abschaltbarem ABS und einer entsprechenden Off-Road Einstellung der Ducati Traktionskontrolle (DTC) spielt die neue Multistrada 1200 ihre Asse auch auf unbefestigten Wegen und Schotterstraßen richtig aus.

Sport

Mit einer Leistung von 150 PS, atemberaubendem Drehmoment und einer Einstellung, bei der die Traktionskontrolle (DTC) erst spät eingreift, ist der Sport Modus die perfekte Wahl für erfahrene Piloten, die gerne zügig fahren. Die neue Multistrada 1200 bietet nicht nur ein Höchstmass an Leistung, wie es von einem Ducati Sport Motorrad erwartet wird, sondern auch maximalen Komfort.

Urban

Der "Urban" Modus ist auf Wendigkeit und Agilität ausgelegt. 100 PS Leistung, eine Fahrwerkseinstellung, mit der sich die unterschiedlichen, plötzlichen wechselnden Fahrbahnbeläge problemlos meistern lassen und, dazu passend, eine Einstellung der Ducati Traktions Kontrolle (DTC) die maximale Sicherheit im dichten Stadtverkehr gewährleistet. Die neue Multistrada 1200 ist ein wendiges Citybike das an 365 Tagen im Jahr überzeugt.

Touring

Der "Touring" Modus, ist auf maximalen Reisekomfort ausgelegt. Die für Tourenfahrten abgestimmte, progressive Leistungsentfaltung des 150 PS Motors und eine optimierte Drehmomentabgabe machen die neue Multistrada 1200 auch auf langen Strecken zum idealen Reisepartner. Für die Sicherheit sorgen die hoch entwickelte ABS-Technologie und die Ducati Traktionskontrolle (DTC), die im Touring Modus auf eine stabile und entspannte Fahrweise ausgelegt ist. Bei der S-Version wählt die elektronische Fahrwerksabstimmung automatisch ein Setting, dass ausgedehnte Touren für Fahrer und Sozius zum grenzenlosen Vergnügen macht ... bis ans Ende der Welt.

"S" Status

Die Multistrada 1200S ist in zwei Versionen erhältlich: Sport und Touring.

Die Sport Version ist ausgestattet mit leichten Karbon Teilen: Lufteinlasskanäle, Zahnriemenabdeckungen und der hintere Kotflügel sind aus Karbon.

Bei der Touring Version gehören Hauptständer, Heizgriffe und Seitenkoffer zur Serienausstattung.

Darüber hinaus gehört zur Serienaustattung beider S-Versionen das ABS-System und die elektronische Federung (DES), die das Öhlins Fahrwerk automatisch einstellt.

Die Schönheit der Verwandlung

Die neue Multistrada 1200 kombiniert innovatives Design mit beispielloser Technologie und beinhaltet 4 Motorräder in Einem. Sportmotorrad, Langstrecken Tourer, City Bike und Abenteuer Enduro in einem – nur ein Kopfdruck verwandelt sie.

So bringen Sie Ihren persönlichen Stil zur vollen Entfaltung. Dank der Kombination aus drei unterschiedlichen Motormappings in Verbindung mit der Traktionskontrolle wird die Multistrada 1200 auf Knopfdruck nicht nur zum Sport-, Touring- oder Stadtmotorrad, sondern auch zur echten Straßenenduro. Der neue, hochentwickelte Testastretta 11° Motor mit 150PS macht die Multistrada 1200 zu einem Meisterwerk an Sportlichkeit ohne auf Komfort und Sicherheit verzichten zu müssen.
Superbike 848 EVO

848^EVO: Adrenalin^EVO

140 PS Testastretta Motor, Lenkungsdämpfer und Monobloc Bremsen, die 848^EVO bietet nicht nur atemberaubende Leistung, sondern auch erstklassige Ausstattung. 848^EVO - noch nie war der Einstieg in die Ducati Superbike Welt so aufregend.
Superbike Abstimmung

Die Superbikes - entworfen, konstruiert und gebaut in Bologna, Italien - sind die Speerspitze von Ducati und einer der Hauptgründe für unseren Erfolg im Rennsport. Jedem Ducati Mitarbeiter liegt der Rennsport im Blut. Der Wille zu Siegen motiviert zu Höchstleistungen. Unsere einzigartige Technik bewährt sich tagtäglich auf der Rennstrecke, wo technische Überlegenheit und zuverlässige Performance unverzichtbar sind. Ducati dominiert die Superbike Weltmeisterschaft und hat mehr Fahrer- und Konstrukteurs-Titel eingefahren sowie mehr WM-Läufe gewonnen als alle anderen Hersteller zusammen. Zählt man zu dieser unvergleichlichen Leistung noch den WM-Sieg in der MotoGP sprechen die Ergebnisse für sich.

Mit der Stoppuhr entwickelt

Ducati Superbikes sind die fortschrittlichsten und stärksten Zweizylinder Motorräder, die jemals gebaut wurden. Die Designer und Ingenieure haben ihre gesamte Erfahrung aus der MotoGP und World Superbike Serie kombiniert und in die Entwicklung einfließen lassen. Ergebnis sind die wohl besten Superbikes der Welt. Die Ducati Traktionskontrolle (DTC) unterstreicht den Technologie Transfer vom Rennsport in das Serienfahrzeug und leistet einen großen Beitrag zur Sicherheit im Straßenverkehr.

Auf der Rennstrecke entworfen

Die Ducati Superbikes sind durch und durch reinrassige Rennmaschinen. Die ausgefeilte Aerodynamik wurde von unseren Renn- und Testfahrern entwickelt und garantiert ein Optimum an Ergonomie für den Fahrer sowie Geschwindigkeit und Agilität. Jedes Detail ist auf maximale Performance ausgelegt.

848^EVO

Das neue Ducati “Mittelgewicht”, die 848^EVO, überzeugt mit mehr Leistung des Testastretta Motors und besserer Brems-Performance dank der Brembo Monobloc Technologie. So wird der Einstieg in die Ducati Superbike Familie noch aufregender.
Diavel

Die Magie in einem Augenblick zu verschwinden, doch weiter im Mittelpunkt zu stehen.

Auch wenn man Sie nur für den Bruchteil einer Sekunde sieht, ist Ihnen die volle Aufmerksamkeit sicher. Das ist die Magie der Ducati Diavel.
Zauberhaft schön durch ihr anspruchsvolles und innovatives Design.
Muskulös, kraftvoll und trotzdem extrem agil und handlich.
Brachiale 162 PS, immer unter Kontrolle Dank der drei Riding Modes und des Ducati Sicherheits Pakets (ABS + Ducati Traktionskontrolle).
Ducati hat etwas wahrhaftig magisches geschaffen.

Riding Mode

"Die Diavel verkörpert die modernsten und innovativsten Technologien aus der Ducati Entwicklungsabteilung. Allen voran, das Riding Mode Konzept. Über die linke Lenkerarmatur kann zwischen drei verschiedenen, vorprogrammierten Riding Modes gewählt werden - auch während der Fahrt. Die Riding Modes verändern den fahrdynamischen Charakter der Diavel. Unterscheidliche Motormappings werden mit Intensitätsstufen der Ducati Traktionskontrolle (DTC) zu einem ""Fahrmodus"" kombiniert. Im Stadtverkehr liegt die Aufmerksamkeit eher auf Sicherheit als auf Leistung. Der Urban Riding Mode ""zähmt"" den Charakter der Diavel. Die Leistung ist begrenzt auf 100PS und die Traktionskontrolle DTC ist auf Stufe 5 programmiert. So lässt sich selbst der chaotischste Stop-and-go-Verkehr in der Großstadt sicher meistern. Im Touring Riding Mode stehen volle 162PS zur Verfügung, jedoch mit weicherem, gut kontrollierbarem Ansprechverhalten. Die Traktionskontrolle ist auf Stufe 4 eingestellt. Der Touring Mode garantiert eine entspannte, angenehme Fahrt sowie maximalen Komfort für Fahrer und Beifahrer - auch auf längeren Strecken.

Der Sport Riding Mode sorgt mit 162PS und feinfühligem Ansprechen der Drosselklappen für maximale Beschleunigung und Adrenalin pur. Für den vollen Genuß des Testastretta 11° Motors ist die DTC im Sport Modus auf Stufe 3 eingestellt und bietet damit Performance nahe an der Haftgrenze."

Diavel Design

Der Auftritt der Diavel demonstriert Bereitschaft und Dominanz, begründet durch das Vertrauen auf die Überlegenheit. Die seitlich angebrachten Wasserkühler verleihen der Diavel ein breitschultriges, muskulöses Aussehen. Im Bereich des Motors wird das Bike schmaler und setzt sich bei der Bugverkleidung, hinter der sich der Ölkühler befindet, zu einer athletischen Form fort.

Ein massiver 240er Hinterradreifen ist das beste Beispiel für die "Kompromisslosigkeit" der Diavel Designer beim erstellen des Lastenheftes. Die schiere Breite des Hinterradgummis ist Ausdruck reichlich vorhandener Kraft und unglaublich stylish, so dass sich unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung sehr bemüht hat, der Diavel -trotz des breiten Hinterradreifens- ein handliches Fahrverhalten angedeihen zu lassen, alleine schon, um damit ein kleinen seismischen Schock innerhalb der Motorradindustrie zu verursachen.

Die Diavel ist eine wahrhafte Ducati, geboren aus der Leidenschaft fürs Motorradfahren und entworfen, um in jeglicher Hinsicht die authentische Ducati Performance zu bieten.

Diavel Konzept

Das Diavel Projekt begann mit einem weißen Blatt Papier. Die Ducati Designer füllten es nach und nach mit einem "Wunschzettel". Bis ihre Vorstellung mehr und mehr Gestalt annahm - der Wunsch nach einem flachen Motorrad mit langem Radstand wurde langsam Realität. "Die Herausforderung bestand darin, eine muskuläre Silhouette mit einem reinrassigen Sportmotor zu verbinden. Es waren eisener Wille und Erfindungsreichtum, die schließlich ein Motorrad entstehen ließen das - von vorne betrachtet - wie ein kraftvoller Athlet im Startblock wirkt," erklärt das für das Projekt verantwortliche Ducati Design Team. "Das Vorderrad haben wir nahe am "Körper" der Diavel platziert und mit dem kurzen Heck eines Sportmotorrades kombiniert. So konnten wir, unserer Idee entsprechend, ein muskulöses Bike kreieren und es mit dem passenden Fahrwerk ausstatten."
Diavel Carbon

Die Magie innerhalb eines Augenblicks zu verschwinden und doch weiter im Mittelpunkt zu stehen.

Auch wenn man Sie nur für den Bruchteil einer Sekunde sieht, ist Ihnen die volle Aufmerksamkeit sicher. Das ist die Magie der Ducati Diavel.
Zauberhaft schön durch ihr anspruchsvolles und innovatives Design.
Muskulös, kraftvoll und trotzdem extrem agil und handlich.
Brachiale 162 PS, immer unter Kontrolle Dank der drei Riding Modes und des Ducati Sicherheits Pakets (ABS + Ducati Traktionskontrolle).
Ducati hat etwas wahrhaftig magisches geschaffen.

Diavel Carbon

Die Diavel Carbon verkörpert das Diavel Konzept in Reinform - Leistung satt und exklusives Design als Symbol höchster Italienischer Ingenieurskunst. Leichtgewichtige Kohlefaserelemente und geschmiedetes Aluminium vereinen Rennsport und Design. Das Ergebnis ist atemberaubend schön und technisch auf höchstem Niveau.

Riding Mode

"Die Diavel verkörpert die modernsten und innovativsten Technologien aus der Ducati Entwicklungsabteilung. Allen voran, das Riding Mode Konzept. Über die linke Lenkerarmatur kann zwischen drei verschiedenen, vorprogrammierten Riding Modes gewählt werden - auch während der Fahrt. Die Riding Modes verändern den fahrdynamischen Charakter der Diavel. Unterscheidliche Motormappings werden mit Intensitätsstufen der Ducati Traktionskontrolle (DTC) zu einem ""Fahrmodus"" kombiniert. Im Stadtverkehr liegt die Aufmerksamkeit eher auf Sicherheit als auf Leistung. Der Urban Riding Mode ""zähmt"" den Charakter der Diavel. Die Leistung ist begrenzt auf 100PS und die Traktionskontrolle DTC ist auf Stufe 5 programmiert. So lässt sich selbst der chaotischste Stop-and-go-Verkehr in der Großstadt sicher meistern. Im Touring Riding Mode stehen volle 162PS zur Verfügung, jedoch mit weicherem, gut kontrollierbarem Ansprechverhalten. Die Traktionskontrolle ist auf Stufe 4 eingestellt. Der Touring Mode garantiert eine entspannte, angenehme Fahrt sowie maximalen Komfort für Fahrer und Beifahrer - auch auf längeren Strecken.

Der Sport Riding Mode sorgt mit 162PS und feinfühligem Ansprechen der Drosselklappen für maximale Beschleunigung und Adrenalin pur. Für den vollen Genuß des Testastretta 11° Motors ist die DTC im Sport Modus auf Stufe 3 eingestellt und bietet damit Performance nahe an der Haftgrenze."

Diavel Design

Der Auftritt der Diavel demonstriert Bereitschaft und Dominanz, begründet durch das Vertrauen auf die Überlegenheit. Die seitlich angebrachten Wasserkühler verleihen der Diavel ein breitschultriges, muskulöses Aussehen. Im Bereich des Motors wird das Bike schmaler und setzt sich bei der Bugverkleidung, hinter der sich der Ölkühler befindet, zu einer athletischen Form fort.

Ein massiver 240er Hinterradreifen ist das beste Beispiel für die "Kompromisslosigkeit" der Diavel Designer beim erstellen des Lastenheftes. Die schiere Breite des Hinterradgummis ist Ausdruck reichlich vorhandener Kraft und unglaublich stylish, so dass sich unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung sehr bemüht hat, der Diavel -trotz des breiten Hinterradreifens- ein handliches Fahrverhalten angedeihen zu lassen, alleine schon, um damit ein kleinen seismischen Schock innerhalb der Motorradindustrie zu verursachen.

Die Diavel ist eine wahrhafte Ducati, geboren aus der Leidenschaft fürs Motorradfahren und entworfen, um in jeglicher Hinsicht die authentische Ducati Performance zu bieten.

Diavel Konzept

Das Diavel Projekt begann mit einem weißen Blatt Papier. Die Ducati Designer füllten es nach und nach mit einem "Wunschzettel". Bis ihre Vorstellung mehr und mehr Gestalt annahm - der Wunsch nach einem flachen Motorrad mit langem Radstand wurde langsam Realität. "Die Herausforderung bestand darin, eine muskuläre Silhouette mit einem reinrassigen Sportmotor zu verbinden. Es waren eisener Wille und Erfindungsreichtum, die schließlich ein Motorrad entstehen ließen das - von vorne betrachtet - wie ein kraftvoller Athlet im Startblock wirkt," erklärt das für das Projekt verantwortliche Ducati Design Team. "Das Vorderrad haben wir nahe am "Körper" der Diavel platziert und mit dem kurzen Heck eines Sportmotorrades kombiniert. So konnten wir, unserer Idee entsprechend, ein muskulöses Bike kreieren und es mit dem passenden Fahrwerk ausstatten."
Streetfighter S

Es gibt Dinge für die es sich zu kämpfen lohnt

Der Streetfighter vereint die Leistung eines Supersport Motorrads mit dem Style eines Naked Bikes. Das Ergebnis verspricht Adrenalin pur! Die "S" Ausstattung hebt den Streetfighter technisch noch eine Stufe höher.
Streetfighter Kultur

Ursprünglich entstand die Streetfighter-Kultur in den späten 70er bzw. frühen 80er Jahren in den Hinterhof-Werkstätten Nord Europas. Während man bei einem Café Racer versuchte herkömmliche Motorräder in Sport-Bikes zu verwandeln, machten die Streetfighter-Fans genau das Gegenteil. Sie entfernten die Verkleidungsteile ihrer Supersportler, montierten höhere Lenker und verbauten diverse Performance Teile um Naked Bikes mit unglaublicher Leistung zu kreieren. Ducatis Streetfighter Projekt war unabdingbar. Und nur eine Frage der Zeit bis der Anspruch die erfolgreichsten Superbikes zu entwickeln, kombiniert mit dem Willen, Naked Bikes mit Kultcharakter zu bauen, diesen Adrenalin-Cocktail hervorbrachte. Wer sonst, wenn nicht Ducati, sollte ein durch und durch puristisches Motorrad bauen, dass so unmissverständlich für geballte Kraft steht? Ein Motorrad, das den Blick auf sein brachiales Triebwerk, das aggressive Chassis sowie die intelligente Elektronik freigibt und den Betrachter begeistert und ihm Respekt einflößt. Ducati baut Motorräder für Enthusiasten, Biker die jedes Detail eines Motorrads zu schätzen wissen und auf den ersten Blick die Perfektion des Ganzen erkennen.

Streetfighter Design

Der Ducati Streetfighter hat alles, was das Superbike so legendär macht: Unglaublicher, großhubiger L-Twin mit brachialem Drehmoment, reinrassige Chassis Technologie, wunderschöne Einarmschwinge, kraftvolle Monobloc Bremsen und pure, brutale Eleganz. Die Silhouette des Tanks und die aufrechte, beherrschende Sitzposition prägen den Charakter dieses ultimativen Naked Bikes. Das neue Design der minimalistischen Bedieneinheiten, des Cockpits und des Scheinwerfers verleihen der Front ein aufgeräumtes, böses Aussehen. Die seitlich montierten, übereinanderliegenden Endschalldämpfer betonen die hohe, schneidige Heckpartie und verleihen ihr einen aufgeräumten, eleganten Look. Bisher gab es keine Ducati mit einer vergleichbaren Sitzposition: Aggressiv und dennoch komfortabel zu beherrschen.

S Philosophie

Ducatis „S“-Ausstattung hebt den Streetfighter noch eine Stufe höher. Die Öhlins Federelemente und die Marchesini Schmiedefelgen aus Aluminium lassen keine Zweifel aufkommen. Der Vorderradkotflügel und die Zahnriemenabdeckungen sind aus super-leichtem Karbon und helfen dabei, das Trockengewicht auf extrem niedrige 167kg zu reduzieren. Aber es geht nicht nur um Kraft und Gewichtsersparnis Die „S“-Version des Streetfighters ist serienmäßig mit der Ducati Traktionskontrolle (DTC) für den öffentlichen Straßenverkehr und dem Ducati Datenanalyse System ausgestattet. Der Streetfighter S strotzt also nicht nur vor Kraft, sondern auch Intelligenz.
Hypermotard 796

Der neue Hype

Die 796 ist der perfekte Mix aus Anstand und Verruchtheit. Sie vereint Ducatis unvergleichliche L-Twin Power und Superbike Gene mit dem leichtgewichtigen Minimalismus der Supermoto Konzepte.
Hyper Konzept

Mit der Idee zur Hypermotard entstand ein völlig neue Motorradsegmet, das die Lücke zwischen Supersportler und Supermoto schließt. Das Konzept ist die Symbiose zweier Welten und verbindet die Power und das highspeed Handling eines Superbikes mit dem minimalistischen Look und der Agilität einer Supermoto. Das Ergebnis ist ein leicht zu beherrschendes, handliches Motorrad mit einem leistungsstarken Motor, dass sich in der Stadt ebenso wohl fühlt wie auf kurvigen Bergstraßen.

Hyper Design

Minimalismus und Funktionalität haben das innovative Design der Hypermotard bestimmt und lassen sie aus der Masse hersausstechen. Die Linienführung der markanten Front setzt sich in der Scheinwerfer Verkleidung fort und schafft einen hohen Wiedererkennungswert. Der formschöne Tank bildet den Übergang zur schmalen "Taille", die echtes Supermoto Feeling verspricht.

Massive Marzocchi Gabel, Einarmschwinge und unter der Sitzbank liegende Endschalldämpfer, das einzigartige Design der Hypermotard stammt unverkennbar aus dem Hause Ducati.

Hyper Historie

Bei der Präsentation der Hypermotard Studie auf der Internationalen Mailänder Motorradausstellung im Jahr 2005 war klar, dass die Hypermotard ein neues Segment begründet, das die Lücke zwischen Superbike und Supermoto schließt. Jedoch gab es seitens Ducati bedenken, ob die Motorradwelt für dieses Konzept bereit war. Ungeachtet dieser Vorbehalte wurde das Projekt fortgesetzt. Man war von der Idee überzeugt, die Sitzposition einer Crossmaschine mit einem Motor zu kombinieren, der nicht die ruppigen Lastwechselreaktionen eines Einzylinders besitzt. Aus diesem Ansatz entstand ein Motorrad, das alle positiven Handling Eigenschaften einer Supermoto besitzt und zugleich die typische L-Twin Motorcharakteristik eines Superbikes. Die von Ducati in Mailand vorgestellt Studie war ein voller Erfolg und wurde mit dem Preis "Best of Show" ausgezeichnet. Die innovative Hypermotard begründete eine neues Segment, das puren Fahrspaß mit perfekter Alltagstauglichkeit und breitem Einsatzgebiet verbindet.
Hypermotard 1100 EVO

Hypermotard evoluzione

Die 1100^EVO ist die Weiterentwicklung des ursprünglichen Hypermotard Konzepts.
Hyper Konzept

Mit der Idee zur Hypermotard entstand ein völlig neue Motorradsegmet, das die Lücke zwischen Supersportler und Supermoto schließt. Das Konzept ist die Symbiose zweier Welten und verbindet die Power und das highspeed Handling eines Superbikes mit dem minimalistischen Look und der Agilität einer Supermoto. Das Ergebnis ist ein leicht zu beherrschendes, handliches Motorrad mit einem leistungsstarken Motor, dass sich in der Stadt ebenso wohl fühlt wie auf kurvigen Bergstraßen.

Hyper Design

Minimalismus und Funktionalität haben das innovative Design der Hypermotard bestimmt und lassen sie aus der Masse hersausstechen. Die Linienführung der markanten Front setzt sich in der Scheinwerfer Verkleidung fort und schafft einen hohen Wiedererkennungswert. Der formschöne Tank bildet den Übergang zur schmalen "Taille", die echtes Supermoto Feeling verspricht.

Massive Marzocchi Gabel, Einarmschwinge und unter der Sitzbank liegende Endschalldämpfer, das einzigartige Design der Hypermotard stammt unverkennbar aus dem Hause Ducati.

Hyper Historie

Bei der Präsentation der Hypermotard Studie auf der Internationalen Mailänder Motorradausstellung im Jahr 2005 war klar, dass die Hypermotard ein neues Segment begründet, das die Lücke zwischen Superbike und Supermoto schließt. Jedoch gab es seitens Ducati bedenken, ob die Motorradwelt für dieses Konzept bereit war. Ungeachtet dieser Vorbehalte wurde das Projekt fortgesetzt. Man war von der Idee überzeugt, die Sitzposition einer Crossmaschine mit einem Motor zu kombinieren, der nicht die ruppigen Lastwechselreaktionen eines Einzylinders besitzt. Aus diesem Ansatz entstand ein Motorrad, das alle positiven Handling Eigenschaften einer Supermoto besitzt und zugleich die typische L-Twin Motorcharakteristik eines Superbikes. Die von Ducati in Mailand vorgestellt Studie war ein voller Erfolg und wurde mit dem Preis "Best of Show" ausgezeichnet. Die innovative Hypermotard begründete eine neues Segment, das puren Fahrspaß mit perfekter Alltagstauglichkeit und breitem Einsatzgebiet verbindet.
Hypermotard 1100 EVO SP

Mehr Hyper geht nicht

Mit der 1100^EVO SP erreicht das Hypermotard Konzept eine neue, noch extremere Stufe. Höhere Bodenfreiheit, bessere Fahrwerkselemente, höherer Lenker und weniger Gewicht - die SP ist bereit für Rennstrecken Action.
Hyper Konzept

Mit der Idee zur Hypermotard entstand ein völlig neue Motorradsegmet, das die Lücke zwischen Supersportler und Supermoto schließt. Das Konzept ist die Symbiose zweier Welten und verbindet die Power und das highspeed Handling eines Superbikes mit dem minimalistischen Look und der Agilität einer Supermoto. Das Ergebnis ist ein leicht zu beherrschendes, handliches Motorrad mit einem leistungsstarken Motor, dass sich in der Stadt ebenso wohl fühlt wie auf kurvigen Bergstraßen.

Hyper Design

Minimalismus und Funktionalität haben das innovative Design der Hypermotard bestimmt und lassen sie aus der Masse hersausstechen. Die Linienführung der markanten Front setzt sich in der Scheinwerfer Verkleidung fort und schafft einen hohen Wiedererkennungswert. Der formschöne Tank bildet den Übergang zur schmalen "Taille", die echtes Supermoto Feeling verspricht.

Massive Marzocchi Gabel, Einarmschwinge und unter der Sitzbank liegende Endschalldämpfer, das einzigartige Design der Hypermotard stammt unverkennbar aus dem Hause Ducati.

Hyper Historie

Bei der Präsentation der Hypermotard Studie auf der Internationalen Mailänder Motorradausstellung im Jahr 2005 war klar, dass die Hypermotard ein neues Segment begründet, das die Lücke zwischen Superbike und Supermoto schließt. Jedoch gab es seitens Ducati bedenken, ob die Motorradwelt für dieses Konzept bereit war. Ungeachtet dieser Vorbehalte wurde das Projekt fortgesetzt. Man war von der Idee überzeugt, die Sitzposition einer Crossmaschine mit einem Motor zu kombinieren, der nicht die ruppigen Lastwechselreaktionen eines Einzylinders besitzt. Aus diesem Ansatz entstand ein Motorrad, das alle positiven Handling Eigenschaften einer Supermoto besitzt und zugleich die typische L-Twin Motorcharakteristik eines Superbikes. Die von Ducati in Mailand vorgestellt Studie war ein voller Erfolg und wurde mit dem Preis "Best of Show" ausgezeichnet. Die innovative Hypermotard begründete eine neues Segment, das puren Fahrspaß mit perfekter Alltagstauglichkeit und breitem Einsatzgebiet verbindet.