Moto Guzzi

Griso 1200 8v

Griso - der Name hat Geschichte und ist Programm. Der „Griso", er war stark und unerschrocken, er war der furchtlose Bodyguard des Adligen Don Rodrigo. So beschreibt ihn Alessandro Manzoni in seinem berühmten Roman „I Promessi Sposi". Der Griso lebte unweit von Mandello del Lario und gab der Moto Guzzi Griso 1200 8V ihren Namen.
Sportlich, muskulös präsentiert sich die Griso. Ausgefallen und auffällig, ist sie ein echter Hingucker. Die Griso polarisiert. Sie ist ein Charaktertyp wie der Bodyguard des Adligen Don Rodrigo. Sie ist nicht Everybody´s Darling - das will sie auch nicht sein.</p> <p>Die Griso 1200 8V zieht die Blicke auf sich, weckt Neugier und Bewunderung. Flach, gestreckt und kraftvoll wie eine Raubkatze erscheint die Griso sportlich, unverkleidet kompromisslos - ein Muscle Bike a la Moto Guzzi. Ihr Herz, der mächtige 90°-V2. 1200 cm³ Hubraum und modernste Vierventil-Technik bringen satte 110 PS V2-Power und 110 Nm Drehmoment. Angasen lautet die Griso 8V-Formel. Egal, ob auf winkeligen Bergstraßen oder mit Vollgas auf der Autobahn, das Fahrwerk der Griso 1200 8V überzeugt. Leichtfüßig und zielgenau von Kurve für Kurve. Ein kurzer Dreh am Gasgriff und der großvolumige V2-Motor schiebt mächtig nach vorne. Den sonoren Sound aus dem markanten Schalldämpfer gibt es bei jeder Fahrt gratis dazu.
Griso 1200 8v S.e.

Die Griso 1200 8V vermittelt schon auf den ersten Blick etwas Besonderes. Aufregend und eigenständig ist ihr Design. Die Griso 1200 8V SE versteht diesen Anspruch zu toppen.
Die Griso 1200 8V SE zieht die Blicke auf sich, wird zum Gesprächsthema wo immer sie auftaucht. Solide wie ein Fels und gleichzeitig sportlich aggressiv stellt die Griso ihre muskulösen Linien zur Schau. Formschön ist ihr Tank zwischen den großdimensionierten Rahmenrohren eingebettet; darunter breiten sich die mächtigen Zylinder des V2-Triebwerks aus. Qualität und Hightech finden sich in jedem Detail wieder. Der tropfenförmige Tank im „Black Devil Design“, der schwarze Rahmen, der neue Sitzbankbezug und die schwarzen Speichenräder setzen optische Highlights. Die Griso 1200 8V ist einzig, nicht artig - und als Sondermodell SE ein echtes Sammlerstück.

Dominant präsentiert sich der „Quattrovalvole", der mächtige 90°-V2. 110 V2-PS und 110 Nm Drehmoment bei 6.000U/min sprechen für sich. Ein kurzer Dreh am Gasgriff und der großvolumige V2-Motor schiebt bereits aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll nach vorne. Präzise reagiert das 6-Gang-Getriebe. CA.R.C. - Cardano Reativo Compatto - heißt das Zauberwort, wenn es um souveräne Kraftübertragung per Kardan geht. Die Fahrwerksgeometrie und die einzelnen Komponenten der Griso 1200 8V SE sind optimal aufeinander abgestimmt. Egal, ob auf winkeligen Bergstraßen oder mit Vollgas auf der Autobahn, die Griso 1200 8V SE macht an und überzeugt.
1200 sport 4v

Die Moto Guzzi 1200 Sport ist kraftvoll, handlich und komfortabel. Sie ist ein Allrounder - ein Tourer im klassisch sportlichen Look. Komfort wird bei der 1200 Sport groß geschrieben. Exklusiv ihr Styling. Fahrspaß und Bewunderung sind mit einer Moto Guzzi 1200 Sport garantiert.
Die 1200 Sport 4V ABS ist Motorrad pur. Ihre Linien sind formschön und klar. Sportlich das kleine Windschild und die Sitzbankabdeckung. Die Sport 1200 4V ABS ist eine Italienerin durch und durch: klassisch sportiv und individuell. Egal, ob Stadtverkehr, Kurvenlabyrinth oder Autobahn, die Sport 1200 4V ABS ist die Eine für Alles - ein echter Allrounder eben. Während der Sozius besten Fahrkomfort genießt, fühlt sich der Fahrer in die Maschine integriert. Ein gutes Gefühl wenn man immer alles unter Kontrolle hat.

Superhandlich und gleichermaßen spurstabil gibt sich das Fahrwerk. Zielgenau folgt die 1200 SPORT dem eingelenkten Kurvenradius. Präzise führt die stabile Ø 45 mm Teleskopgabel das Dreispeichen-Aluminium-Vorderrad. Die Federelemente individuell abgestimmt, ist die 1200 Sport 4V ABS für jede Gangart zu haben. Zwei Vierkolben-Zangen greifen im Vorderrad auf schwimmend gelagerte Ø 320 mm Bremsscheiben. Per Zweikreis-ABS-System wird der Bremsdruck kontrolliert. Nicht nur eine Frage der Optik - die kleine Sportverkleidung überzeugt durch besten Windschutz. Seitenkoffer, Topcase, Heizgriffe und GPS-System aus dem Moto Guzzi Zubehörprogramm rüsten die 1200 Sport rundum auf, wenn es allein oder zu zweit auf Tour gehen soll.

Ein kurzer Druck auf den Starterknopf und der mächtige V2-Motor der 1200 SPORT ertönt. Mit modernster Vierventil-Technik, 1.151 cm³ Hubraum und elektronischer Benzineinspritzung sorgt das Triebwerk jederzeit für kraftvolle Beschleunigung und reichlich Top Speed. Dazu gibt es den einzigartigen Sound, der den Maschinen aus Mandello del Lario zu Eigen ist.</p> <p>Die 1200 Sport 4V ABS ist Motorrad pur - pur sind auch ihre Farben: klassisch in Schwarz oder elegant in Silber. Fein abgesetzt die Trikolore, zeigt die Moto Guzzi 1200 Sport 4V ABS dezent aber stolz ihre Herkunft.
Bellagio Deluxe

Bellagio ein wunderschöne Ort am Comer See, er hat der Moto Guzzi seinen Namen gegeben. Moto Guzzi Bellagio, das bedeutet: Motorradfahren in seiner schönsten Form. Genießen. Dem Alttag den Rücken kehren. Lassen Sie sich entführen. Erleben Sie ein Motorrad, das Schönheit, modernste Technik und perfektes Handling in sich vereint.
Ein erster Blick - klassisches Custom Design von italienischem Stil geprägt. Dann ein paar Meter im Sattel. Im Schritttempo flanieren, sich treiben lassen und der Funke springt über. Den breiten Lenker locker in der Hand, die Füße relaxt auf den Rasten. Sich wohl fühlen. Dann raus aus der Stadt, dort zeigt sie sich von ihrer agilen Seite. Die Moto Guzzi Bellagio - Fahrspaß pur.

Die Bellagio präsentiert sich eigenständig, dynamisch. Jedes Bauteil ist ein Blickfang für sich. Der klassisch geformte Tank und die niedrige Sitzbank gehen harmonisch ineinander über. 19 Liter Tankinhalt machen unabhängig. Schalt- und Fußbremshebel sind über Excenter einstellbar. Knapp780 mm Sitzhöhe geben dem Fahrer ein gutes Gefühl.

Einzigartig und unverwechselbar – der 90°-V2-Motor aus Mandello del Lario. Mit niedrigen Drehzahlen bei Cruising Speed flanieren, dann beschleunigen und Kurve für Kurve genießen. Das neue 940 ccm Triebwerk mit elektronischer Benzin-Einspritzung reagiert kraftvoll und harmonisch auf die Befehle des Fahrers. Ein Motor mit Charakter und selbstverständlich mit geregeltem Katalysator.

Gut dosierbar sorgt die Brembo Bremsanlage für optimale Verzögerung.

Glänzend, die 2-in1-in-2 Abgasanlage, mit dem für Moto Guzzi typischen sonoren Sound. Schlank erscheint die Bellagio trotz ihrer massiven Edelstahl-Krümmer und den verchromten Schalldämpfern.
Bellagio Aquila Nera

Bellagio ein wunderschöne Ort am Comer See, er hat der Moto Guzzi seinen Namen gegeben. Moto Guzzi Bellagio, das bedeutet: Motorradfahren in seiner schönsten Form. Genießen. Dem Alttag den Rücken kehren. Lassen Sie sich entführen. Erleben Sie ein Motorrad, das Schönheit, modernste Technik und perfektes Handling in sich vereint.
Ein erster Blick - klassisches Custom Design von italienischem Stil geprägt. Dann ein paar Meter im Sattel. Im Schritttempo flanieren, sich treiben lassen und der Funke springt über. Den breiten Lenker locker in der Hand, die Füße relaxt auf den Rasten. Sich wohl fühlen. Dann raus aus der Stadt, dort zeigt sie sich von ihrer agilen Seite. Die Moto Guzzi Bellagio - Fahrspaß pur.

Die Bellagio präsentiert sich eigenständig, dynamisch. Jedes Bauteil ist ein Blickfang für sich. Der klassisch geformte Tank und die niedrige Sitzbank gehen harmonisch ineinander über. 19 Liter Tankinhalt machen unabhängig. Schalt- und Fußbremshebel sind über Excenter einstellbar. Knapp780 mm Sitzhöhe geben dem Fahrer ein gutes Gefühl.

Einzigartig und unverwechselbar – der 90°-V2-Motor aus Mandello del Lario. Mit niedrigen Drehzahlen bei Cruising Speed flanieren, dann beschleunigen und Kurve für Kurve genießen. Das neue 940 ccm Triebwerk mit elektronischer Benzin-Einspritzung reagiert kraftvoll und harmonisch auf die Befehle des Fahrers. Ein Motor mit Charakter und selbstverständlich mit geregeltem Katalysator.

Gut dosierbar sorgt die Brembo Bremsanlage für optimale Verzögerung.

Glänzend, die 2-in1-in-2 Abgasanlage, mit dem für Moto Guzzi typischen sonoren Sound. Schlank erscheint die Bellagio trotz ihrer massiven Edelstahl-Krümmer und den verchromten Schalldämpfern.
California 90 Anniversario

Die Moto Guzzi California 1100 – ein Motorrad, das Geschichte schrieb - eine einzigartige Geschichte. Zum 90. Firmenjubiläum der Marke Moto Guzzi wird die California noch einmal besonders geehrt. Als „California 90 Anniversario - Limited Edition“ präsentiert sie sich vom Feinsten.
Die Moto Guzzi California hat Geschichte geschrieben, eine lange Geschichte in der Motorradwelt. Zum Abschluss ihrer Karriere stand sie noch einmal im Mittelpunkt – als California 90 – einzigartig und edel. In Mandello del Lario feierten die Fans: „40 Jahre California – 90 Jahre Moto Guzzi“.

Entwicklungsgeschichte - 1971: Premiere der V7 California. Auf Basis der V7 Special entsteht die erste „California“. Ihr Konzept überzeugte die Motorradfans weltweit, Sitzbank und Lenker wurden ganz auf Komfort abgestimmt. Serienmäßig mit Windschild und Seitenkoffern, setzte die California in puncto Reisen und Touren neue Maßstäbe. In den USA, beim L.A.P.D. – Los Angeles Police Department – später auch in anderen amerikanischen Staaten, waren die V7 California-Modelle erste Wahl unter den Behördenfahrzeuge.

Modellpflege und kontinuierliche Weiterentwicklung zeichnen die California-Baureihe aus. Der ursprünglichen Philosophie des „Komfort-Tourer“ blieben die Ingenieure bis heute treu. Bei ihrer Premiere, noch mit 757 cm³, geht die V7 California ab 1972 mit 844 cm³ an den Start. 1973: durch Verwendung des Tonti-Rahmens der V7 Sport, gelingt Moto Guzzi ein Quantensprung in puncto Handling und Fahrstabilität. Serienmäßig mit Integralbremssystem ausgestattet, setzt das Modell 850 T3 California ein weiteres Highlight in der Modell-Geschichte. 1981: die Motoren erhalten 948 cm³ Hubraum und die heutige, rechteckige Form ihrer Zylinderköpfe. 1994: die „California i“ - 1064 cm³ und elektronischer Benzin-Einspritzung geben ihr Debüt.

Die California ist die erfolgreichste Moto Guzzi aller Zeiten – über 50.000 Mal wurde sie bis heute verkauft. Zum Ausklang ihrer großartigen Karriere präsentiert sich die California noch einmal von ihrer schönsten Seite - als limitiertes Sondermodel - „Moto Guzzi California 90 Anniversario“.

Ein letztes Mal steht sie im Jubel der Fans auf der Bühne, strahlend in California Orange und Diamant Weiß gekleidet.

Über Jahrzehnte galt die California als „die Sportlichste“ aller Tourer, dafür steht der geschwungene Guzzi-Schriftzug auf dem Tank. Ihr Logo ist eine Reminiszenz an die erfolgreichen Zeiten der Marke Moto Guzzi im Rennsport – an den legendären Omobono Tenni. Edel ausgestattet, erinnern ihre Accessoires den Kenner und Liebhaber an ihren ersten Auftritt. Windschild, Schutzbügel, Zusatzscheinwerfer, Lenker, Gepäckbrücke und Seitenkoffer – funktionell und edel gemacht. Chromglänzend steht sie da, zeitlos, klassisch und natürlich auf Speichen-Rädern.

Beim Sound-Check werden Emotionen werden. Unverwechselbar gibt der großvolumige V2-Motor mit seinen 1064 cm³ Hubraum den Takt an. Über 80 mm Hub werden die mächtigen, -grafit-beschichten 92 mm Kolben in ihre Umlaufbahn geschickt. Modernste Weber Marelli Einspritzelektronik und 40 mm Drosselklappen sorgen für das optimale Benzin-Gas-Gemisch in den Brennräumen. Mit 75 PS V2-Power und einem Drehmoment von 88 Nm bei nur 5.000/min nimmt die California heute noch die Herausforderung ihrer jüngeren Kollegen an. Bekannt ist der mächtige V2 für seinen kraftvollen Durchzug. Kernig, der Schlag des Motors, einzigartiger der Sound - Genuss pur - Kilometer für Kilometer.

Der verwindungssteife Doppelschleifen-Rahmen, den Lino Tonti einst für die sportlichen Guzzi-Modelle entwickelte, ist Garant für Fahrstabilität und perfektes Handling. Präzise führt die hydraulische 45 mm Marzocchi Teleskopgabel, mit komfortablen 140 mm Federweg das 18“ große Vorderrad. Die hintere Schwinge, mit integriertem Kardanantrieb – typisch Moto Guzzi – stützt sich klassisch über zwei Federbeine gegen den Rahmen ab. Mit Integralbremssystem ausgestattet, setzt die California 90 ganz auf beste Brembo-Technik. Vorne greifen zwei Vierkolben-Sättel auf große, schwimmend gelagerte 320 mm Edelstahl-Bremsscheiben. Im 17“ Hinterrad setzt eine Doppelkolbenzange wirkungsvoll kinetische Energie in Wärme um.

40. Jahre California – 90. Jahre Moto Guzzi – Ehre wem Ehre gebührt. Ein letztes Mal wird die Moto Guzzi California - als Last Edition nummeriert - in Mandello del Lario vom Band rollen.
California Vintage

Die Moto Guzzi California 1100 – ein Motorrad, das Geschichte schrieb - eine einzigartige Geschichte. Zum 90. Firmenjubiläum der Marke Moto Guzzi wird die California noch einmal besonders geehrt. Als „California 90 Anniversario - Limited Edition“ präsentiert sie sich vom Feinsten.
Technisch top in Form und rundum stilvoll ausgestattet, ist die California Vintage ein echter Evergreen. Die California Vintage ist ein Motorrad für Kenner und Individualisten, eine Moto Guzzi eben.

Ihr grandioses Fahrwerk und der kraftvolle 90°-V2-Motor haben sie weltweit berühmt gemacht. Zuverlässigkeit und Ausdauer zeichnen die California und California Vinatge gleichermaßen aus. Die California war der Star des L.A.P.D. - des Los Angeles Police Department - und glänzte in vielen Kino-Klassikern.

Ihr Fahrwerk, der schlanke, extrem verwindungssteife Rahmen hat sie zu einem ausgewöhnlichen Tourer gemacht. Die California Vintage bringt Straßenlage, Handlichkeit und Fahrkomfort auf den Punkt. Klassisch in Look und Sound, wird der 90°-V2-Motor mit zwei Ventilen über Stößel angetrieben. Technisch up to date: mit elektronischer Benzineinspritzung und geregeltem Drei-Wege-Katalysator. Kardanantrieb, Integralbremssystem und 19 Liter Tankvolumen stehen für unbegrenztes Tourenvergnügen. Klassik-Fans sind von ihrer Optik überzeugt. Speichenräder, Schalldämpfer, Zusatzscheinwerfer, Soziusgriff und viele weitere Teile heben sich in edlem Chrom ab. Mit großem Windschild, Seitenkoffern und Komfortsitzbank bietet die California Vintage alles, was das Herz des Tourenfahrers begehrt. Emotionen und der Schlag des mächtigen V2 sind ständige Begleiter.

Die Moto Guzzi California Vintage ist nicht auf klassisch getrimmt, die California Vintage ist authentisch, den V7-Modellen mit den großen Namen der 70er-Jahre zum Verwechseln ähnlich. Technisch ist sie auf dem neuesten Stand.
Nevada 750 Anniversario

Seit zwanzig Jahren zählt die Moto Guzzi Nevada in Italien zu den beliebtesten Custom Bikes. Ausgesprochen handlich und extrem leicht beherrschbar ist sie das perfekte Motorrad für Einsteiger und Wiedereinsteiger. Ihren 20. Geburtstag feiert die Moto Guzzi Nevada „Anniversario“ in neuem, sportlichem Look.
Mandello del Lario: Seit 1921 werden bei Moto Guzzi in Mandello del Lario Motorräder gebaut - Motorräder mit Charakter und Charisma, keine Massenware. Motorräder, individuell wie ihre Fahrer, geprägt von Tradition und der Philosophie des Firmengründers Carlo Guzzi. Funktionalität und leichte Handhabung standen bei Carlo Guzzi stets im Vordergrund seiner Entwicklung. Persönlichkeit, niedriges Gewicht, tadelloses Handling und ihre sportliche Optik ist es, was auch die Moto Guzzi Nevada Anniversario ausmacht.

Die Nevada ist ein Motorrad, auf dem sich der Fahrer sofort wohl fühlt - ideal für Einsteiger und Wiedereinsteiger. Die ausgesprochen niedrige Sitzposition gibt auch kleinen Fahrern stets das gute Gefühl, die Maschine jederzeit sicher im Griff zu haben - Rangieren wird zum Kinderspiel. Ihr niedriges Gewicht spricht für sich: Vollgetankt wiegt die Nevada Anniversario nur 191 kg, damit ist sie die Leichteste ihrer Klasse.

Der neue Look der Moto Guzzi Nevada Anniversario macht den großen Unterschied zur klassischen Nevada. Geprägt von den typischen Linien eines klassischen Custombikes strahlt die Nevada Anniversario Sportlichkeit und Dynamik aus.

Tank, Sitzbank und hintere Radabdeckung gehen harmonisch ineinander über. Das neue Rücklicht, Scheinwerfer, Spiegel, Soziushaltegriffe, Felgen und Schalldämpfer, alle Teile in edlem Chrom, sind ein Blickfang. Typisch für ein Custombike gibt der 14 Liter Tank den Blick auf den Motor frei.

Schick - die Zweifarblackierung mit der feinen orangefarbenen Linierung vermittelt der Anniversario einen sportlichen Touch.

Nicht nur eine Frage der Optik: der neue Lenker und die Sitzbank der Anniversario sehen großartig aus. Sitzposition und Sitzhöhe wurden optimiert, das gibt dem Fahrer noch mehr Sicherheit im Stand und ein noch besseres Fahrgefühl.
Nevada 750 Classic

Die Nevada präsentiert sich klassisch, kombiniert mit modernen Linien. Unverwechselbar und selbstbewusst ist die Nevada Classic 750 eine echte Moto Guzzi, ein Custom Bike mit einer Nuance „Easy Riding“ im Blut.
Die Nevada präsentiert sich klassisch, kombiniert mit modernen Linien. Unverwechselbar und selbstbewusst ist die Nevada Classic 750 eine echte Moto Guzzi, ein Custom Bike mit einer Nuance „Easy Riding“ im Blut.

Die Moto Guzzi Philosophie vom völlig relaxten Fahren wird mit der Nevada Classic 750 perfekt umgesetzt. Die Sitzposition auf der Nevada Classic ist bequem und komfortabel. Egal, ob auf großer Tour oder im dichten Verkehr der Innenstädte, die Nevada Classic ist stets ein angenehmer Partner. Die ausgewogene Leistungsentfaltung des Motors und die niedrige Sitzposition unterstreichen ihr leichtes Handling. Elegant und vielseitig ist die Nevada Classic ein Motorrad für alle, die völlig entspannt der Hektik des Alltags entfliehen möchten.

Wie ihr Fahrer hebt sich die Nevada Classic von der Masse ab. Der 90°-V2-Motor und der wartungsarme Kardanantrieb sind zwei typische Merkmale für Moto Guzzi. Die Umwelt respektierend besitzt die Nevada Classic eine elektronische Benzineinspritzung und einen geregelten Drei-Wege-Katalysator. Lenker, Sitzbank und Fußrasten sind ergonomisch optimal angeordnet. Die niedrige Sitzposition vermittelt dem Fahrer die gewünschte Sicherheit. Der kurze Radstand, das kompakte, gut ausbalancierte Fahrwerk und ein niedriger Schwerpunkt garantieren Spurstabilität und Handlichkeit. Eine stabile Ø 40 mm Marzocchi Teleskopgabel führt das Vorderrad und sorgt für präzises Lenkverhalten. Eine große Ø 320 mm Bremsscheibe mit Brembo Vierkolben-Zange sorgt im Vorderrad jederzeit für sichere Verzögerung.
Stelvio 1200 8V ABS

Der Passo del Stelvio, ein Klassiker für jeden Motorradfahrer, gab dem Enduro-Tourer aus Mandello del Lario seinen Namen. 2.757 Meter geht es hinauf, 84 Kurven und Serpentinen locken zum Swing auf zwei Rädern. Die Stelvio 1200 8V präsentiert sich 2011 technisch und optisch in Bestform.
Der Passo del Stelvio, ein Klassiker für jeden Motorradfahrer, gab dem Enduro-Tourer aus Mandello del Lario seinen Namen. 2.757 Meter geht es hinauf, 84 Kurven und Serpentinen locken zum Swing auf zwei Rädern. Die neue Stelvio 1200 8V präsentiert sich 2011 technisch und optisch in Bestform.

Auf den anspruchsvollen Straßen und Pässen rund um Mandello del Lario wurde die Stelvio entwickelt und getestet. Das Ergebnis: ein Fahrwerk für höchste Ansprüche, ausgesprochen fahrstabil und gleichzeitig extrem handlich. Mit einem Motor, der in puncto Leistung und Kraftentfaltung zu glänzen versteht. Ob sportiv von Kehre zu Kehre, ob allein oder zu zweit, ob auf kleiner oder großer Tour, Sicherheit, Komfort und Fahrspass sind auf der Stelvio 1200 4V ABS garantiert.

„Quattrovalvole - Vierventiler“ wird er bei Moto Guzzi liebevoll genannt, der längseingebaute, 90°-V2, Vierventil-Motor, der die Stelvio 1200 8V und die NTX antreibt. Der Quattrovalvole ist heute das beste und stärkste Triebwerk, das je in Mandello del Lario gebaut wurde. Insbesondere den kraftvollen Schub aus niedrigen und mittleren Drehzahlen, den man seit jeher bei Moto Guzzi so schätzt, besitzen die beide Modelle in bester Art und Weise. 113 Nm Drehmoment liefert der 90°-V2 bereits bei 5.800U/min. Kraftvoll treibt der Motor über das gesamte Drehzahlband an. Ob von Kurve zu Kurve, ob kurzer Zwischenspurt oder mit komfortabler Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn, mit 105 PS bei 7.250U/min wird sowohl genüssliches Dahingleiten als auch sportlich, ambitioniertes Fahren zu einem unvergesslichen Vergnügen.

Serienmäßig bietet die Stelvio mit ABS-System und abschaltbarer Traktionskontrolle ein weiters Plus an Sicherheit.
Stelvio 1200 4v ntx abs

Sie macht Lust auf Abenteuer. Fernweh ist auf der Moto Guzzi Stevio NTX angesagt. Sie ist eine echte Abenteuer-Enduro - Made in Italy. Exklusiv und komplett ausgestattet lässt die Stelvio NTX keine Wünsche offen.
Sie macht Lust auf Abenteuer. Fernweh ist auf der Moto Guzzi Stevio NTX angesagt. Die Stelvio NTX ist eine echte Abenteuer-Enduro - Made in Italy. Exklusiv und komplett ausgestattet lässt die Stelvio NTX keine Wünsche offen. Dazu ist sie eine Italienerin. Eine Moto Guzzi, die NTX hat das besondere Etwas.

Bereits 1986, zu den Glanzzeiten der berühmten Langstrecken- und Wüstenrallys auf dem afrikanischen Kontinent – der Pharao Rally und der Paris-Dakar – baute Moto Guzzi Motorräder mit der Bezeichnung „NTX“. Schon die NTX-Modelle der damaligen Zeit gewannen als extreme Abenteuer-Enduros größten Respekt.

Mit der Stelvio 1200 4V NTX kehrt Moto Guzzi in das Segment der großen Abenteuer- und Reiseenduros zurück.

Die Stelvio 1200 4V NTX präsentiert sich leistungsstark, kernig und robust. Mit Sicherheit geschützt - gehen Fahrer und Maschine auf Tour. Auch wenn es unterwegs einmal etwas derber zur Sache geht. Mit stabilem Aluminium-Ölwannen-Schutz, Motorschutzbügel und Handprotektoren ist der Abenteuer-Tourer bestens gerüstet. No Limits gilt für die neue NTX in puncto Komfort und Ausstattung. Professionell im Look und auf Touren unentbehrlich, bieten die robusten Aluminium-Packtaschen jede Menge Stauraum. Lichtstarke Halogen-Zusatzscheinwerfer runden die Serienausstattung der NTX ab.

„Quattrovalvole - Vierventiler“ wird er bei Moto Guzzi liebevoll genannt, der längseingebaute, 90°-V2, Vierventil-Motor, der die Stelvio 1200 8V und die NTX antreibt. Der Quattrovalvole ist heute das beste und stärkste Triebwerk, das je in Mandello del Lario gebaut wurde. Insbesondere den kraftvollen Schub aus niedrigen und mittleren Drehzahlen, den man seit jeher bei Moto Guzzi so schätzt, besitzen die beide Modelle in bester Art und Weise. 113 Nm Drehmoment liefert der 90°-V2 bereits bei 5.800U/min. Kraftvoll treibt der Motor über das gesamte Drehzahlband an. Ob von Kurve zu Kurve, ob kurzer Zwischenspurt oder mit komfortabler Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn, mit 105 PS bei 7.250U/min wird sowohl genüssliches Dahingleiten als auch sportlich, ambitioniertes Fahren zu einem unvergesslichen Vergnügen.

Serienmäßig bietet die Stelvio mit ABS-System und abschaltbarer Traktionskontrolle ein weiters Plus an Sicherheit.
Norge 1200 4V

Der 90°-V2-Motor, der „Quatrovalvole – Vierventiler“, der die Norge GT 8V antreibt, wurde für 2011 komplett überarbeitet. 1151 cm³ Hubraum, Zylinderköpfe mit modernster Vierventil-Technik, elektronische Einspritzanlage und Drei-Wege-Katalysator mit zwei Lambda-Sonden sorgen für 102 PS und 104 Nm Drehmoment. Das Triebwerk arbeitet leise und fast vibrationsfrei. Den typischen V2-Charakter und den unnachahmlichen, typischen Guzzi-Sound hat es sich bewahrt.
Das Fahrwerk der Norge 1200 GT 8V hat 2011 ein deutliches Upgrade erfahren. Mit geänderten Federkennlinien und überarbeitetem Setup von Gabel- und Federbeinhydraulik zieht die neue Norge auch bei sportlich-dynamischer Fahrweise souverän ihre Bahn. Zügiges Beschleunigen aus Kurven ist auf der GT 8V kein Problem. Präzise und spurstabil folgt sie den Lenkbefehlen des Fahrers. Federvorspannung und hydraulische Dämpfung des Zentralfederbeins können je nach Fahrweise und Beladung im Handumdrehen individuell eingestellt werden. Souverän führt die, ebenfalls in der Federvorspannung variable, Ø 45 mm Teleskopgabel das Vorderrad.

Integriert in die Maschine, bietet das neue Verkleidungslayout, Fahrer und Beifahrer optimalen Schutz vor Wind und Wetter. Elektrisch ist die Frontscheibe in der Höhe verstellbar.

Auch im Soziusbetrieb, auf der großen, komfortablen Sitzbank, zeigt die Norge GT 8V, was eine „1.Klasse Italienerin“ in puncto Komfort und Ergonomie zu bieten hat. Die gestufte Sitzbank ist mit Komfortpolsterung und Anti-Rutsch-Bezug ausgestattet. Der Körperschluss zwischen Fahrer und Beifahrer ist perfekt.

Ein Blick auf das Cockpit: Die Instrumente sind klar und übersichtlich angeordnet, jederzeit gut ablesbar. Per Knopfdruck können über das LCD-Display zahlreiche Informationen abgefragt werden: gefahrene Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit, Tageskilometer, aktueller und durchschnittlicher Verbrauch, sowie notwendige Wartungs- oder Serviceintervalle.

Fahrspaß ist auf der neuen Norge 1200 GT 8V mit „Sicherheit“ garantiert. Die Norge GT 8V ist serienmäßig mit einem Continental Zweikanal-ABS-System ausgestattet. Zwei Brembo Vierkolbenzangen greifen im Vorderrad auf Ø 320 mm große, schwimmend gelagerte Edelstahl-Bremsscheiben.

Als Reisemotorrad bietet die Norge GT 8V selbstverständlich ab Werk große Seitenkoffer und Griffheizung. Moto Guzzi Norge 1200 GT 8V bedeutet: Reisen 1. Klasse.