Vorwort

seit ca. 20 Jahren beschäftigen wir uns  mit den 2-Zylindern aus Italien. In dieser Zeit haben wir eine Menge sowohl positiver als auch negativer Erfahrungen im Bereich Qualität erfahren.  Aus diesen Erfahrungen haben sich letztendlich eine handvoll seriöser Lieferanten und Partner ergeben, mit denen wir nun seit Jahren eng zusammen arbeiten. Gerne verbauen wir auch Produkte anderer Hersteller. Wir sind aber nicht bereit, für deren schlechte Qualität zu haften oder ein nicht vorhandenes Wissen auf unsere Kosten auszugleichen. Qualität hat nun mal seinen Preis. Zum besseren Verständnis ein kleines Beispiel aus jüngster Zeit : der Kunde Claus Carstens wollte an seine Ducamotoaprilja  eine Racingverkleidung verbauen lassen. Unser Angebot für eine hochwertiges Verkleidungskit mit Schnellverschlüssen sollte 650,00 € zzgl. 1,5 Montage kosten. Claus Carstens war schlauer und kaufte diese über einen Onlineanbieter für 290,00 € ohne Schnellverschlüsse. Montieren konnte er nicht. "Das können wir ja mal eben mitmachen!" sagte er. Aufgrund der schlechten Qualität und paßform dauerte das Anpassen, Bohren und zurecht sägen fast 7Std a´65,00 € + den Kit für die Schnellverschlüsse 155,00 €. CC hatte es nun verstanden, wer billig kauft, kauft nicht immer billig.

 Fazit: Wer billig kauft, kauft zweimal!

Claus Carstens und Team

 

 

 

Projekt Ducati Schleswig-Holstein2011

leider und schweren Herzens haben wir  die Firmen cc-r1098 verkauft. Ein Kunde wollte diese Fahrzeuges unbedingt haben.

Nun muss ja ein neues Mototorrad aufgebaut werden.Und schon sind die ersten Probleme da. Wie soll das aussehen? Es gibt zwei Entwürfe, welchen nehmen wir ? Schickt doch mal ne Idee oder einen Entwurf.

 

Ducati Sport 1000 Umbau

Sport 1000 von 83 auf 100PS

In diesem Auftrag war das Ziel aus einer Sport 1000 mit 83PS Eingangsmessung ein wunderhübsches und leistungstarkes Racebike zu bauen. Der Fahrwerksumbau war von dem Besitzer im Vorfeld bereits selbst ausgeführt worden. Selbstverständlich war immer im Hinterkopf, das Fahrbarkeit und Standfestigkeit wichtig sind. Folgende Arbeiten wurden ausgeführt. Kurbelwelle mit neuen leichteren Pleuel verbaut und feingewuchtet, Pistalkolben mit einer höheren Verdichtung,1100 cm Zylinder,  Nockenwellenkit Ducati-Performance, Zylinderkopfbearbeitung  und ein eigens angepasstes Rexxer-Steuergerät.

  

 Am Ende kamen bei der Vergleichsmessung auf unserem hauseigenen P4 Leistungsprüfstand folgende Werte zu Tage:

Vorher P/gemessen 83,5PS /7961 1/min (oder P.Norm 91,3PS / 7961 1/min)

Nachher P/gemessen 100,9PS /7636 1/min (oder P.Norm 108,88 PS/7636 1/min). Das Drehmoment ist von 89NM auf 99,6NM angestiegen und das Motorrad macht jetzt einen Riesenspaß!!

 

 

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Traktionskontrolle zum Nachrüsten

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